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 convient de signaler un eif'et qui tend à se produire dans le plan vertical, 

 lorsque la vitesse s'accroît. Alors le flotteur ne se meut plus dans une 

 eau calme et de niveau : il s'entoure d'un remous de plus en plus prononcé, 

 qui tend à déprimer son avant et à soulever son arrière, et qui se creuse 

 sous sa partie médiane. Par ces causes réunies, l'équilibre vertical tend 

 à être troublé; il serait même compromis si la vitesse dépassait certaine 

 limite. Le flotteur, malgré son excès de flottabilité, serait alors exposé à 

 des mouvements brusques de plongée. Le même accident se produit parfois 

 dans le cerj'-volanl, machine dont la théorie est presque identique à celle du 

 flotteur, avec cette aggravation pour ce dernier que sa destination, généra- 

 lement militaire (' ), ne permet pas d'y adapter, comme on le fait pour Je 

 cerf-volant, une queue flexible et indépendante (sauf par son point d'at- 

 tache), qui augmente autant que possible la stabilité du système et remédie 

 en partie au défaut indiqué. » 



PHYSIQUE DU GLOBE. — Sur la variation séculaire de la direction de la force 

 magnétique terrestre à Paris. Note de M. L. Desckoix. 



(Commissaires : MM. Jamin, Desains, Cornu.) 



« Les formules d'interpolation que divers physiciens ont antérieurement 

 proposées conduisent à des valeurs qui s'écartent notablement des faits an 

 moment actuel. Je crois que l'erreur dans laquelle on est tombé vient à la 

 fois du petit nombre de déterminations isolées qui fussent réellement accep- 

 tables et de l'impossibilité d'affecter à ces nombres des corrections d'empla- 

 cement qui les eussent rendus comparables. Nous avons aciuellement(et cela 

 depuis la publication de ces discussions) de bien meilleures données; puis- 

 que, à l'exception de quelques lacunes de peu d'importance, nous sommes 

 en mesure d'assigner aux influences locales leurs vraies grandeurs et de 

 dresser le tableau des uiclinaisons moyennes annuelles, ou déclinaisons 

 mensuelles, défalcation faite des variations à courtes périodes. Je dois a 

 cette circonstance, que depuis vingt-cinq ans j'ai pris part aux expériences 

 successivement entreprises par MM. Liais, P. Desains et Charault, Marié- 

 Davy, etc., soit en ville, soit à la campagne, de pouvoir mettre au point en 



( < ] Grâce à l'adjonciion d'une torpille logée dans la léte de l'engin, et qui est destinée i 

 être mise eu feu électriquement lors de la rencontre d'un navire ennemi, ainsi qu'on le 

 pratique dans la marine. 



