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 «le ces tiges se termine par un petit coude E, émergeant à la surface de A 

 et qui vient buter sur mi cercle F agissant comme arrêt, de telle sorte 

 que le sabot A ne peut s'éloigner de la masse de plus de o^oS environ. 

 Ce sabot porte sur son centre une tige G glissnnt à frottement doux dans 

 un trou cylindrique pratiqué dans l'axe même de la partie supérieure. Une 

 garniture (i', v) en caoutchouc assure l'imperméabilité de cette ouverture 

 cylindrique. 



» La partie B se compose essentiellement de deux moitiés semi-cylin- 

 driques jointes ensemble au moyen de cercles ou de boulons. Elle porte à 

 son extrémité supérieure un étrier H pouvant tourner autour d'un touril- 

 lon II. Dans l'intérieur du col, et de chaque côlé de l'axe, sont pratiqués 

 deux petits canaux servant de conduits (isolateurs) à deux fils élec- 



triques J,R. Ceux-ci viennent aboutir aune petite chambre L, dans laquelle 

 ils se recoiirbent à angle droit, mais sans se toucher. 



» Une petite tige iM, mobile dans le sens vertical, traverse la paroi qui 

 sépare la petite chambre du trou cylindrique. A sa partie supérieure, elle 

 est fixée au fil J et à son extrémité inférieure elle porte un bouton N; 

 en son milieu, elle est |)ourvue d'un petit renflement servant d'arrêt et sur 

 lequel viennent appuyer deux ressorts o, o qui, à l'état normal, pressent 

 la tige sur le fond inférieur de la chambre. 



» L'installation à bord consiste en un treuil T [ftg. 3) aulour dtiquel s'en- 

 roule la ligne. Les extrémités des deux fils métalliques renfermés dans cette 

 dernière sont, par l'intermédiaire de l'axe du treuil, mis en communication 

 l'un avec un générateur d'électricité, l'autre avec un timbre électrique. 



