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PRIX PLUMEY. 



(Commissaires : MM. de Bussy, Resal, Sarrau, Léaulé; 

 Maurice Lévy, rapporteur. ) 



Rapport sur les travaux de M. Lebasleur. 



Lorsqu'en 1873, M. Lebasteur, Ingénieur des constructions navales, 

 obtenait de M. le Ministre de la Marine un congé pour entrer au service 

 de la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée, les cahiers des charges afférents 

 aux fournitures du matériel de la Compagnie étaient très sommaires. On 

 se bornait, ou peu s'en faut, à stipuler que les matières employées devraient 

 être « de première qualité ». M. Lebasteur fut chargé d'établir des cahiers 

 des charges descriptifs fondés sur les divers éléments qui contribuent à 

 la résistance des matières premières employées. 



Mais il ne suffisait pas de poser des principes et des conditions de résis- 

 tance sur le papier. Il fallait créer des moyens matériels de vérifier qu'ils 

 étaient remplis. Dans ce but, M. Lebasteur a créé, pour la Compagnie, le 

 premier grand atelier d'essais des métaux qui ait été fait en France, le seul, 

 avec celui de l'administration des Ponts et Chaussées, qui y existe encore 

 aujourd'hui et l'un des premiers qui aient été fondés. Il renferme un grand 

 nombre d'appareils remarquables, parmi lesquels nous citerons notamment 

 le Dynamomètre hydraulique, qui permet de mesurer avec précision des 

 efforts considérables, allant jusqu'à iooooo''Sau besoin. 



Cet appareil, qui a été depuis adopté par la Marine nationale et dont il 

 existe un grand nombre de reproductions, est peut-être celui qui permet 

 de mesurer avec le plus de commodité les efforts de cette importance. 



La grande Commission des méthodes d'essais récemment instituée 

 près le Ministère des Travaux publics, a été d'avis qu'il convenait d'en 

 recommander l'emploi pour la vérification des machines à essayer les 

 métaux. 



M. Lebasleur s'est rendu particulièrement utile dans cette Commission. 

 Il lui a présenté un rapport sur l'élasticité en général; un autre sur l'essai 

 des rivets, dont les garanties de solidité et de durée préoccupent tant les 

 constructeurs depuis qu'on a reconnu que c'est à leurs défauts qu'on doit 

 bien souvent les accidents qui arrivent aux ouvrages d'art. 



