358 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



Noire cocher était astreint à reproduire exactement avec la voilure 

 le travail indiqué par cette feuille. Un appareil enregistreur placé 

 dans la voiture, nous permettait de contrôler si le travail de cette 

 feuille avait été ponctuellement exécuté. 



Ce travail a été fait : 



Par le cheval n^ 1 , le 19 décembre 1881 et le 21 juin 1882. 



— n" 2, le 12 février 1882, 



— n-'S, le 20 avril 1882. 



Avant d'indiquer les résultats numériques que nous avons obtenus, 

 il est nécessaire de faire connaître succinctement : IMes moyens que 

 nous avons employés pour effectuer le travail et l'évaluer, ainsi que 

 le chemin parcouru ; 2" comment le rationnement des chevaux a été 

 fait. 



1° Voiture d'expérience. Chemin parcouru. Travail produit. 



Nous nous sommes servis d'une voiture à 2 places du type coupé 

 n" 4. Les voyageurs à transporter étaient figurés par 2 poids de 70 

 kilogr, chacun, placés sur la banquette. 



La voiture d'expérience ne diffère des autres voitures de service 

 du même type que par un petit appareil additionnel destiné à enre- 

 gistrer les allures de la voiture et le chemin parcouru. Cet appareil 

 consiste en un excentrique calé sur le moyeu de l'une des deux 

 grandes roues et en un tambour à levier imaginé par M. E. J. Marey, 

 professeur au Collège de France, fixé sur l'essieu à proximité de 

 l'excentrique, chargé de transmettre le mouvement à l'appareil enre- 

 gistreur appelé odographe, dont M. Marey définit ainsi le but : 



« Un des plus grands obstacles à l'emploi de la méthode graphique 

 pour étudier les déplacements d'un corps, c'est la difficulté qu'il y a 

 presque toujours à fixer à ce corps un style écrivant, et surtout à 

 placer une feuille de papier de façon qu'elle reçoive le tracé du style. 

 Aussi est-il indispensable d'avoir un moyen de transmettre le mou- 

 vement à distance, l'empruntant à l'organe qu'on étudie, pour l'en- 

 voyer au style qui doit l'inscrire sur le papier. C'est par des tubes à 

 air que j'ai obtenu les transmissions les plus satisfaisantes. 



« La disposition qui se prête à la plupart des expériences consiste 



