ALINfENTATION DU CHEVAL DE TRAIT. 363 



piste n'ctaiont séparées que par un chemin de 34"', 80 ayant une pente 

 de 126 millimètres par mètre. Gomme il n'était pas possible de faire 

 passer la voiture par ce chemin, le coupé n" 4 retournait à son point 

 de départ en revenant sur ses pas. La longueur totale de la piste, 

 aller et retour, était donc de : 



323'",25 X 2 = 646™, 50 

 Sur cette piste, M. P. Plcssis, ingénieur civil, a déterminé, par 

 un grand nombre d'expériences, la traction moyenne du coupé n''^. 

 Les résultats auxquels il est arrivé sont consignés dans la lettre sui- 

 vante adressée à M. le Président du Conseil d'administration de la 

 Compagnie générale des Voitures : 



Paris, le 4 janvier 1882. 



Monsieur le Président, 



J'ai riionncur de vous remettre ci-dessous les résultats de l'expérience 

 que j'ai faite à la Manutention pour déterminer la résistance du coupé 

 n" 4 en charge et à vide et le travail nécessaire pour effectuer la traction 

 de celte voiture sur une piste partant de l'angle du Laboratoire et revenant 

 au même endroit sans passer par la rampe qui côtoie la rue du Ruisseau. 

 Cette rampe, excessivement raide, donne lieu à des efforts de traction 

 que le dynamomètre ne peut accuser et qui troublent, par les change- 

 ments de vitesse qu'ils occasionnent, les résultats des autres parties de 

 la piste à peu près horizontale que j'ai suivie. J'ai d'ailleurs donné dans 

 une note précédente les chiffres imbquant théorirpiement les offels de 

 celte rampe dont rinclinaison extraordinaire ne se rencontre jamais dans 

 la pratique de la traction des voilures. Toutes raisons pour lesquelles j'ai 

 dû l'éviter, en faisant des circuits complets, mais en allant et revenant 

 sur le même tracé. 



1° Voiture en charge, coupé n" 4. — 2 voiju(jeurs el 1 cocher. 

 (Poids total : GG9 kilogr.) 



1° Longueur de la piste complète. Aller et retour . . . GlG^j.JO 



2" Durée du parcours 248" 



3° Vitesse moyenne par seconde 2", GO 



4" llésistance moyenne à la traction 2G'',01 



d" Travail moyen par seconde G7''"°',Gl 



G" Travail en kilogrammètres pour un tour de piste 



complet, comprenant l'aller et le retour 16,81 j''S'",4G 



