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tibles, en quantités suffisantes pour être dosées, gaz ou vapeurs qui avaient 

 jusqu'ici masqué la présence de l'iiydrogène libre. 



» Mais remarquons que ces gaz accessoires, autres que l'hydrogène, 

 constituent, pour ainsi dire, des accidents locaux; différents de compo- 

 sition à la ville et à la campagne, ils disparaissent, comme on l'a vu, en 

 grande partie de l'air des régions montagneuses et totalement ou presque 

 totalement de l'air de la mer et de la haute atmosphère. 



» L'examen de la nature et des proportions de ces gaz ne peut donc avoir 

 un intérêt général, puisqu'ils varient avec les lieux, les jours, les époques 

 de l'année. Mais, quoique très secondaire en ce qui touche à la constitu- 

 tion de l'air lui-même, la détermination de leur nature, et tout au moins 

 de leur composition moyenne, présente, au point de vue hygiénique et iu- 

 dustriel, un véritable intérêt, s'il s'agit de l'air des rues d'une grande cité 

 comme Paris. 



» On a vu que l'air le plus pur, celui de la pleine mer et des hautes 

 régions, est à peu près totalement exempt d'hydrocarbures, mais qu'il 

 donne en moyenne i5™s', Gd'eaupar loo litres en passant sur une colonne 

 suffisante d'oxyde de cuivre porté au rouge. Cette quantité d'eau répond 

 à i'"^',']3, ou à 19^,5, d'hydrogène libre. 



» Faisant partie constituante de l'atmosphère, cet hydrogène devra se 

 retrouver dans l'air de la campngne ou des villes, quelle que soit la pol- 

 lution ultérieure de cet air par les hydrocarbures, l'oxyde de carbone et 

 tous les autres gaz ou vapeurs combustibles pouvant provenir des éma- 

 nations et fermentations du sol, des végétaux, des combustions et industries 

 urbaines. Si donc de l'hydrogène total trouvé dans l'air de Paris, lorsqu'on 

 le brûle sur une colonne indéfinie d'oxyde de cuivre, soit en moyenne 

 4"^'', 3 d'après nos expériences, on soustrait i"si-, ^3 revenant à l'hydro- 

 gène libre préexistant dans l'air pur, il restera, comme moyenne, 2'"8i', 58 

 d'hydrogène ayant pour origine les émanations, fermentations et combus- 

 tions locales. 



» D'autre part, nous avons trouvé à Paris, pour le poids du carbone 

 combustible contenu en 100 litres d'air brûlé dans les mêmes condi- 

 tions, I 2™*=', 24. Si l'on admettait que tout l'hydrogène qui reste après mise 

 à part de celui revenant à l'air pur fût uni à ce carbone sous forme d'hy- 

 drocarbures, on aurait pour joo litres d'air calculé à 0° et 760""" : 



Hydrogène des hydrocarbures 2™s'',58 



Carbone i2'"ê'', 24 



