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Leur appelle aussi (p. Sao) l'atteutioii sur l'erreur qu'on commet fré- 

 quemment, en attribuant au mouvement pendulaire du roulis les effets 

 dynamiques les plus importants parmi ceux qu'on observe à bord des na- 

 vires. Il prouve qu'au contraire, en tant du moins qu'il s'agit de la coque 

 et non de la mâture, les effets du l'oulis sont généralement moindres que 

 ceux des mouvements d'ascension et de descente de la masse du navire 

 sur les profils des vagues, tandis qu'il n'en est pas de même pour le tan- 



Deux appendices très importants terminent l'Ouvrage : l'un d'eux, sous 

 le titre Développements de géomèlrie du navire, contient les principaux ré- 

 sultats du beau Mémoire que, plus tard, l'auteur a retouché en collabo- 

 ration avec M. Simart, et (jui a obtenu à ces deux savants officiers l'hon- 

 neur de l'insertion dans le Recueil des Mémoires des Savants étrangers; 

 l'autre appendice est la rejjroduction textuelle du Traité des évolutions et 

 allures, publié, il Y a quelques années, par M. le contre-amiral Mottez, 

 alors capitaine de vaisseau, où se trouvent exposés méthodiquement et 

 avec beaucoup de précision, sans calculs, les principes de la manœuvre 

 du navire sous voiles ('). 



Comme le montre ce bref résumé, aucune des branches de l'art naval, 

 permettant d'apprécier avec connaissance de cause les qualités ou de 

 juger les défauts (constitutifs ou éventuels) des vaisseaux et d'y remédier 

 dans la mesure du possible, n'a été omise par l'auteur. Là où le calcul 

 peut intervenir utilement, il l'applique, soit sous la forme de l'analyse, 

 soit préférablcment en suivant la voie géométrique, mais toujours avec 

 une sage sobriété. Lorsque la théorie manque d'une base suffisamment 

 précise, il fait appel à l'expérience, disons plutôt à ce sens marin qui la 

 résume et en est devenu comme l'instinct, et qui n'est, en somme, qu'une 



( ') Il faut être du métier pour lire avec profit ce travail de M. l'amiral Mottez; il a 

 fallu, pour récrire, que l'auteur joignît à ses longues et sagaces observations des faits 

 nautiques une science très éclairée et un tact très sûr, toutes qualités indispensables 

 dans l'étude du problème de Mécanique, si complexe et si beau, que présente le mou- 

 vement d'un navire à voiles et la façon dont il se comporte à la mer par tous les 

 temps. Cet appendice mérite d'être cité tout entier, mais nous appelons particulière- 

 ment l'attention sur la dernière partie (p. 891 et suiv.) où, sous le titre général à'al- 

 lures, l'auteur traite de la cape, de la panne, du vent de travers, du grand largue 

 et du vent arrière, et donne aux marins des conseils autorisés, qu'ils ne sauraient 

 trop méditer dans les cas de mauvais temps et de grosse mer, et dont la pratique, sans 

 hésitation, dénote dans le manœuvrier le véritable homme de mer. 



