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science profonde, bien (|irellc ne se montre pas entourée de l'appareil 

 accoutumé. Il en déduit les règles les plus exactes, ou au moins les plus 

 plausibles, auxquelles le navigateur doit chercher à se conformer en 

 chaque cas. 



Ainsi la Théorie du navire, de M. Guyou, est l'oeuvre d'un géomètre et 

 d'un mécanicien autant que celle d'un marin. Elle justifie l'appréciation que 

 nous en portions au début de ce Rapport, et nous n'hésitons point à dire 

 qu'il n'est aucun marin, officier ou ingénieur, qui ne doive trouver de l'in- 

 térêt à le lire et du profit à l'étudier; il est aussi éminemment propre à 

 l'enseignement, et il y rendra de sérieux services. Votre Commission est 

 unanime pour décerner à cet officier supérieur le prix Plumev, et elle prie 

 l'Académie de vouloir bien approuver ses conclusions. 



Les conclusions de ce Rapport sont adoptées. 



PRIX FOURNEYRON. 



(Commissaires : MM. Phillips, Deprez, Bouquet de la Grye, 

 Jurien de la Gravière; Maurice Lévy, rapporteur.) 



Le sujet du concours pour le prix Fourneyron, en 1887, a été celui-ci : 



« Etude théorique et pratique sur les progrès qui ont été réalisés depuis 1 880 

 » dans la navigation aérienne. » 



Quatre concurrents ont présenté des Mémoires. Mais, quoique l'un 

 d'eux ait fait quelques recherches expérimentales utiles et émis diverses 

 idées justes sur le problème à résoudre, la Commission n'a pas cru pouvoir 

 décerner le prix. Elle vous propose, en conséquence, de le proroger à 

 l'année 1889, en conservant le même sujet. 



La question de la navigation aérienne est à l'étude un peu parloLit. il est 

 vraisemblable qu'elle sera représentée à l'Exposition de 1889 et qu'à ce 

 moment-là le piix pourra être utilement décerné. 



Cette proposition est adoptée. 



