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tion latérale, hauteur considérable (i'°, i3), de manière à réduire autant 

 que possible l'influence delà vitesse d'arrivée]. Il a été taré avec le plus 

 grand soin en remplissant une capacité connue, et l'on a ainsi déterminé 

 expérimentalement le coelficient m de la formule 



(i) Q^=mlh\ligh, 



pour toutes les charges h comprises entre o™,o6 et o"^,l\\ ; la largeur /du 

 déversoir était de 2". Ce coefficient augmente sensiblement pour les petites 

 charges inférieures à o'",io; il augmente également lorsque la charge est 

 considérable, par suite de la vitesse d'arrivée, en sorte qu'il passe par un 

 minimum; on a obtenu : 



ui ui lit m m lii ui m 



Pour /i = 0,0") 0,07 0.10 0,1 5 0,20 0,23 o,3o o,4o 



/« = 0,4^9 0.440 0,434 o,4'-«8 o,43f> 0,4'iti 0,427 0,429 



» En abaissant un peu le barrage, on a pu prolonger cette série, jusqu'à 

 la charge h = o'",54. qui a donné m = o,433. Ce coefficient a donc varié 

 dans des limites assez étroites ; mais il ne faut pas oublier que les valeurs 

 ci-dessus sont relatives au cas d'un barrage de i™, r3 de hauteur et varient 

 beaucoup plus pour une hauteur moindre. 



» On admet généralement que, pour tenir compte de la vitesse d'arrivée, 

 il faut, dans la formule (i), augmenter h d'une certaine quantité un peu 

 plus grande que la hauteur due à cette vitesse u ; on remplace ainsi h par 



A + X— ) et la formule devient 



2 i/ 



II- 

 ' ifili 



(2) Q = ml{h + X '-^^ sj ^g(h + =^ Jt) = ^^^ V 2^A (^J 



a est un coefficient assez peu déterminé que l'on suppose ordinairement 

 éqal à t,5. Cette formule n'est pas commode dans la pratique, puisqu'elle 

 suppose connue la vitesse u, laquelle dépend elle-même du débit cherché. 



Mais — -j étant ordinairement une assez petite fraction, on peut prendre, 

 pour la calculer, la valeur de u que donnerait la formule (i), et -;^ 



se réduit à — ; ;> p étant la hauteur du barrage au-dessus du fond; l'ex- 



pression (2) devient 



O = mlh V2 £"/* I H — 7 ; > 



