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» La ligne sinueuse située au bas de la figure exprime, par ses éléva- 

 lions et ses abaissements, les durées relatives des périodes d'élévation et 

 d'abaissement de l'aile. 



)) Telles sont les données sur lesquelles nous essayerons de baser le 

 calcul des forces et du travail de l'oiseau. » 



M. Mascart, en présentant à l'Académie trois nouveaux Volumes des 

 (( Annales du Bureau central météorologique (t. I, III et IV; i885) », 

 s'exprime comme il suit : 



« Dans ces Volumes je signalerai, en dehors des publications habi- 

 tuelles, plusieurs Mémoires de caractères différents : de M. Moureaux, 

 sur les observations magnétiques au Parc Saint-Maur; de M. Michelier, 

 sur les variations des glaciers dans les Pyrénées; de M. Angot, sur la clima- 

 tologie de Fécamp, d'après les observations faites pendant trente années 

 par MM. Eugène et Charles Marchand; de M. Renou, sur la pluie à Paris 

 depuis 1688; de M. Boname, sur le climat de Madagascar; enfin de M. Léon 

 Teisserenc de Borl, sur l'importance des hautes pressions d'Asie pour la 

 prévision du temps en Europe, et sur la circulation générale de l'atmo- 

 sphère. » 



MÉMOIRES PRÉSENTÉS. 



OPTIQUE PHYSIOLOGIQUE. — Mesure des sensations lumineuses, en fonction 

 des (juantités de lumière. Note de M. Ph. Breton. (Extrait.) 



(Commissaires : MM. Fizeau, Cornu. Marey.) 



« On sait, depuis l'invention du photomètre de Bouguer, que, <c si un 

 » tableau blanc mat est partagé en zones contiguës qui reçoivent des 

 » quantités équidifférentes de lumière, les contrastes sensibles entre deux 

 » zones contiguës sont très loin d'être égaux ». Pour expliquer cette sin- 



vanl l'axe de son corps. Ces déplacemenls, dont la valeur est d'environ i5™'" dans le 

 vol du goéland, ont pour effet d'atténuer un peu l'inégalité apparente de sa vitesse de 

 translation ; on doit en tenir compte dans l'évaluation des vitesses à chaque instant. 

 11 faudra donc accroître de i5""" la différence entre les espaces parcourus à chaque 

 abaissement de l'aile, c'est-à-dire en J^i de seconde, ce qui portera la variation de vi- 

 tesse à o'",36o par seconde. 



