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ZJeç deux composantes de la force motrice dans le vol. 



» L'abaissement de l'aile ayant ce double effet, de soutenir l'oiseau 

 contre la pesanteur et de le propulser horizontalement en surmontant la 

 résistance de l'air, nous devons étudier séparément les deux composantes, 

 d'oi^i se déduira ultérieurement la valeur totale de la force motrice. 



)) A. Composante verticale. — Nos expériences ont montré ( ' ) que le 

 centre de gravité de l'oiseau se meut sensiblement sur une ligne horizon- 

 tale ; on est donc en droit de conclure que la pression de l'air sous la face 

 inférieure des ailes qui s'abaissent est précisément égale au poids de l'oi- 

 seau, quand le vol ne s'accompagne d'aucun changement de hauteur. 

 Dans le vol de notre goéland, la composante verticale F sera deo''",623 (^). 



» Cette proposition est évidente a priori: nous l'avons toutefois démon- 

 trée expérimentalement au moyen d'un appareil qui imite grossièrement le 

 battement de l'aile d'un oiseau, réduit à sa phase d'abaissement (^ ). 



d'une manière utile à la propulsion. L'imbrication des pennes n'est disposée que pour 

 résister à la pression de l'air agissant à leur face inférieure. En outre, les photo- 

 graphies instantanées montrent clairement que pendant la remontée de l'aile ses 

 pennes s'écartent les unes des autres; elles laisseraient donc passer l'air, qui les ren- 

 contrerait par en haut. 



(^) Voir la Note du 5 septembre 1887. 



(-) Si l'on admet la réalité de l'oscillation verticale du centre de gravité dont l'am- 

 plitude est de o™,oi à chaque abaissement de l'aile, c'est-à-dire en -^ de seconde, il 

 faut admettre pour la composante verticale une valeur plus grande. Comme sous 

 l'action de la pesanteur l'oiseau tomberait de C^joS environ en -5^ de seconde, la force 

 qui le fait monter de o™,oi est cinq fois moindre que le poids de l'oiseau. La valeur 

 totale de la composante verticale des muscles sera § du poids du corps, ou o''s,747- 



(') L'appareil se compose de deux ailes légères en forme de triangles allongés dont 

 les bases sont articulées par deux, charnières sur un bâti auquel on donne un poids 

 variable en le chargeant plus ou moins de grenaille de plomb. 



Un ressort de caoutchouc agit sur les deux ailes pour en produire l'abaissement. 

 Quand on relève celles-ci, le ressort se bande et l'on peut maintenir l'appareil dans 

 cette position au moj'en d'un fil tendu entre deux crochets placés à la face dorsale des 

 ailes. Dès qu'on brûle le fil, le ressort se détend en abaissant brusquement les ailes et 

 en soulevant tout l'appareil si le poids total de celui-ci n'est pas trop grand. 



En ajoutant des charges successives de grenaille de plomb, on voit le soulèvement 

 diminuer graduellement, et disparaître tout à fait pour une certaine charge. A cet 

 instant, la pression de l'air sous les ailes qui s'abaissent ne fait plus que soutenir l'ap- 

 pareil ; elle doit donc être précisément égale à son poids. De son côté, le moment de 

 la force du ressort est égal à celui des pressions que Tair exerce sur la face inférieure 

 des ailes; pour déterminer ce dernier, il faut chercher quel est le centre d'action de 



G. R., 1887, 2- Semestre. (T. CV, N° 13.) ^1 



