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Pendant cette phase d'immobilité, le poids de l'appareil est soutenu par la 

 réaction de l'air contre l'hélice, réaction précisément égale à l'action de la 

 pesanteur, c'est-à-dire au poids de l'hélicoptère. 



» Dans le vol du goéland, la composante verticale du travail sur l'air, 

 celle qui est destinée à soutenir le poids de l'oiseau, a pour mesure la 

 pression de l'air, ou le poids de l'oiseau qui lui est égal, multiplié par le 

 chemin que parcourt verticalement le centre d'action de l'aile. 



» Les photochronographies nous montrent que l'aile, au moment de 

 l'essor, décrit un mouvement angulaire de 5o° environ, soit, pour le rayon 

 de o",3o à l'extrémité duquel agit la pression de l'air, un parcours vertical 

 de o", 35. Le travail effectué dans le sens vertical, c'est-à-dire pour soutenir 

 l'oiseau contre la pesanteur, sera donc ©''s^jôaS x o™,35 = o''s™,2i8 par 

 battement d'ailes, et comme le goéland donne cinq coups d'ailes par se- 

 conde, le travail sera de o''^'°,2i8 x â = i"*^", 090 par seconde. 



» D'autre part, la composante horizontale qui pousse l'oiseau pendant 

 l'abaissement des ailes a pour valeur o''s, 898 ; cette force n'agit que pen- 

 dant la moitié de l'espace horizontalement parcouru pendant une seconde, 

 c'est-à-dire sur un parcours de 3™,o5. Le travail dépensé à chaque seconde 

 suivant la direction horizontale estdonc o''^, 8g8 X 3™,o5 = 2''s™,^38. 



» En faisant la somme des travaux effectués, à chaque seconde, suivant 

 les deux composantes, on obtient : 



Travail suivant la verticale l'^s^jOgo 



Travail suivant l'horizontale 2''?", 788 



Total à chaque seconde 2>'^i'^, 828 



pour un goéland qui ne pesait que o''s,623. 



» Mais cette dépense de travail est un maximum qui n'est atteint qu'au 

 moment de l'essor et pendant quelques instants seulement. Aussitôt que 

 l'oiseau a acquis de la vitesse, son vol devient beaucoup plus facile; l'air 

 résiste davantage sous l'aile qui le frappe, et l'amplitude des battements 

 diminue beaucoup, en même temps que leur fréquence devient moindre. 

 Pour ces raisons le travail de l'oiseau doit s'abaisser au-dessous de sa 

 valeur initiale. On peut déjà se faire une idée de la diminution du travail 

 que fait l'oiseau à mesure que son \o\ s'accélère, si l'on tient compte des 

 changements qui surviennent alors dans la fréquence et dans l'amplitude 

 des battements de ses ailes. 



» L'observation montre que les goélands, en plein vol, ne donnent guère 

 que trois battements d'ailes par seconde, au lieu de cinq. En supposant que 

 chacun des coups d'ailes exige toujours le même travail, on doit admettre 



