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» Mais cette composante verticale n'est pas un simple clfort statique; 

 elle travaille à la remontée de l'aile et remet ainsi le muscle grand pecto- 

 l'al en état d'allongement et de tension, condition nécessaire à l'action 

 prochaine par laquelle ce muscle abaissera l'aile de nouveau. Il y a donc 

 travail de l'air sous l'aile remontante, c'est-à-dire travail résistant ou né- 

 gatif effectué par les muscles de l'aile qui subissent un allongement tout 

 en résistant. Pour estimer la valeur de ce travail résistant, il Huit déterminer 

 le centre de pression de l'air sous l'aile remontante et mesurer le chemin 

 que parcourt ce point pendant la remontée. 



» Afin de simplifier les conditions du problème, considérons d'abord le 

 cas d'un oiseau qui plane, c'est-à-dire qui dépense sa vitesse acquise dans 

 un glissement sur l'air, en tenant les ailes étendues et immobiles. Dans ce 

 cas, toutes les parties des ailes participent également au mouvement de 

 translation; en chaque point de leurs surfaces la pression de l'air agit 

 également, comme cela arrive dans le cerf-volant; la somme de toutes ces 

 pressions, qui pour chaque aile est égale à la moitié du poids de l'oiseau, 

 doit être considérée comme appliquée au centre de chacune des surfaces 

 inférieures des ailes. 



» Mais l'aile remontante se replie et, par conséquent, sa longueur diminue 

 d'une quantité incessamment variable, ce qui rend le centre de gravité de 

 sa surface impossible à préciser. Nous pouvons affirmer seulement que ce 

 point se rapproche du corps de l'oiseau, en raison même de la flexion de 

 ses ailes. 



» Considérons enfin que l'aile s'élève et que les différents points de sa 

 face inférieure se dérobent, pour ainsi dire, à la pression de l'air devant 

 laquelle ils fuient avec des vitesses inégales, puisque la remontée de l'aile 

 est un mouvement angulaire. Nous arriverons à conclure que les plumes 

 de la région interne de l'aile reçoivent par en dessous la pression la plus 

 forte. Cette nouvelle raison autorise à placer encore plus près du corps le 

 point d'application de la somme de ces pressions. 



)) Admettons, pour fixer les idées, que le centre de pression de l'air sous 

 l'aile remontante soit situé à son tiers interne; on aura la mesure du travail 

 de remontée en multipliant le poids de l'oiseau parle chemin que parcourt 

 verticalement le point situé au tiers interne de la longueur de son aile. 

 Soit o™,i3 ce parcours, le travail de l'air pour remonter l'aile sera 



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pour chaque élévation de l'aile, ou, pour une seconde, cinq fois plus, c'est- 

 à-dire o''s'",4oo. 



C. R., 1887, 3« Semestre. (T. CV, N" 13.) 79 



