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tildes, où ils commencent à se déformer, La première partie de celte 

 réponse porte juste ; la seconde est insuffisante. 



» Il faut se rendre compte de cette déviation des flèches du vent, qui 

 frappe tous les mélcorologisles. 



» M. Clément I^ey en a fait une étude complète à l'aide des Cartes 

 synoptiques dressées en Europe. M. E. Loomis a fait un travail analogue 

 aux Etats-Unis, où les Caries synoptiques sont dressées trois fois par jour; 

 mais je n'en connais que la moyenne générale. Attachons-nous donc aux 

 premières. 



» Par un grand nombre d'observations, faites en plusieurs stations 

 diversement situées, 1\I. Clément Lev a trouvé : 



Dévialion. Déviation. 



O , O ; 



Paris 36.23 Brest 7.22 



Bruxelles 29.57 Scilly 10. 1 



O.xford 29.12 YarmoiU'' i3.49 



Nottingluiiii 27.44 Pembroke '4-47 



Londres 21. 7 Scarborougli . . . . 4-58 



Moyenne 29 Moyenne 10 



)) Ainsi cet angle, considérable à l'intérieur des terres, est réduit des 

 deux tiers pour les stations des côtes, par celte seule raison que l'horizon 

 de ces stations est occupé en partie par la mer. En pleine mer, celle dé- 

 viation serait donc bien plus réduite encore. Mais les Caries synoptiques, 

 dont il vient d'être question, ne s'étendent pas à la pleine mer. 



» Cette déviation, que j'a|ipellerai continentale, bien plus marquée en- 

 core sur le continent américain (/i""), est le résullatde la résistance que le 

 sol et ses obstacles de loute nature opposent aux mouvements de l'air dans 

 les spires descendantes des tourbillons, et si elle est plus marquée sur le vaste 

 territoire des Étals-Unis, c'est, comme le fait observer M. W. Ferrel (' j, 

 que la résistance du sol doit être plus forte dans un pays neuf et encore 

 fortement boisé que dans une contrée uniformément défrichée et cultivée 

 comme la vieille Europe. 



» Cet angle s'ouvre de plus en plus à mesure que croît la résistance. Très 

 faible en pleine mer, il doit être tout à fait insensible à une faible hauteur, 



(') Perhaps tlie grealer part of itiis différence is due to ihe greater amount of fric- 

 tional résistance to the gvralions in a new and wooded country. Voir Professional 

 Papers of the signal Service, n' XII, p. 44- 



G. R., 18S7, V Semestre. (T. CV, N» 22.) 1-^7 



