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MÉMOIRES PRESENTES. 



navi(;ation aérienne. — A'o^e sur l'aéiostal dirujcable de MM. Renard 

 tl Krebs; p;ii- M. Hervé Manoon. 



(Renvoi à la Commission cl< s Aérostats.) 



« Je fcuis heureux de pouvoir informer TAcadémie que MM. les capi- 

 taines Renard et Krebs viennent d'exécuter avec nn plein succès, dans la 

 même journée, deux nouvelles ascensions à l'aiiie de leur ballon diri- 

 geable. 



» L'aérostat s'est élevé samedi dernier, 8 novembre, à midi un quart, de 

 l'atelier de Chalais-Meudon. I! s'est dirigé en ligne droite vers le nord in- 

 clinant à l'est. Il a traversé le chemin de fer, un peu au-dessus de la sta- 

 tion de Meudon, puis les deux bras de la Seine légèrement en aval des 

 ponts de Billancourt. Arrivés au-dessus du village de ce nom, MM. Renard 

 et Krebs ont arrêté l'hélice pendant un instant pour mesurer la vitesse du 

 vent. Dans cette première partie du voyage, le vent soufflait à raison 

 de 8'^" à l'heure, le navire aérien marchait contre le vent avec une vitesse 

 absolue de 23'^'" à l'heure et, par conséquent, avec une vitesse effective 



de. iS"". 



» L'hélice ayant été remise en mouvement, le ballon gouvernant à 

 droite a décrit au-dessus de Billancourt un demi-cercle de 160™ dédia 

 mètre environ, puis a suivi une trajectoire parallèle à la première, pour 

 venir atterrir sur la pelouse d'où d était parti. 



» Vers 3'', le même jour, le ballon s'est élevé de nouveau. La brume qui 

 couvrait les plateaux empêchait de voir à plus de i""" et ne permettait pas 

 de s'éloigner sans courir le risque de perdre de vue le point d'atterrisse- 

 ment. MM. Renard et Krebs, dans ce second voyage, se sont donc bornés 

 à exécuter autour de l'atelier de nombreuses manœuvres avec vent debout, 

 vent de coté et vent arrière. Tantôt arrêtant Thélice pour se laisser en- 

 traîner, tantôt la remettant en mouvement et reprenant immédiatement 

 leur route, pour revenir, après trente-cinq minutes d'expérience, redes- 

 cendre au point de départ. 



» Ainsi que j'avais eu l'honneur de le dire devant l'Académie, quelques 

 jours après la mémorable ascension du 9 aotit, le problème de la direc- 

 tion des ballons est aujourd'hui jjraliquement résolu. Les plus sceptiques ne 



