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 du ciel lie la même dimension qu'une feuille de la Carte écliptique, qui 

 exigerait par les procédés ordinaires plusieurs mois d'un travail assidu. 

 Nous sommes déjà certains d'obtenir avec la plus grande netteté l'image 

 des étoiles jusqu'à la 12* grandeur au moins, et probablement jusqu'à la 

 i3^ et la il^", avec l'objectif de o™,34', il ne reste plus à vaincre que la dif- 

 ficulté provenant de la déformation que pourrait introduire un défaut de 

 forme de l'objectif sur une aussi grande étendue angulaire et superficielle 

 que celle que l'on se propose d'obtenir. Mais on sait que MM. Paul et 

 Prosper Henry sont non seulement d'excellents observateurs, mais aussi 

 nos plus habiles constructeurs d'objectifs de France; on peut donc avoir 

 d'autant plus de confiance dans le résultat de leurs travaux, que l'histoire 

 delà Science nous montre que ce sont toujours les astronomes qui ont 

 créé eux-mêmes leurs appareils, auxquels on doit les progrès les plus 

 remarquables dans la construction des instruments d'Astronomie et les 

 découvertes les plus importantes dans l'étude du ciel. » 



MÉTHODES GRAPHIQUES. — Note sur lin nouveau mode de représentation de la 

 marche des trains sut une voie de communication; par M. Léon Lalanne. 



« On connaît le procédé aussi simple qu'ingénieux dont on se sert dans 

 l'exploitation des chemins de fer pour régler la marche des trains dans les 

 deux sens, avec une vitesse déterminée qui peut varier en divers points du 

 trajet. Sur une feuille de papier ou de carton ou a tracé un réseau de droites 

 rectangulaires entre elles. Une suite de verticales équidistantes représente 

 les divisions du temps (heure et fractions d'heure); une succession d'hori- 

 zontales inégalement espacées correspond aux distances qui séparent les 

 différentes localités que dessert la voie. Sur la feuille de dessin ainsi qua- 

 drillée, la marche du train est indiquée par une ligne oblique, générale- 

 ment brisée, dont les différents tronçons sont séparés par des échelons 

 horizontaux. L'inclinaison de chacun des tronçons sur l'horizontale, ou le 

 rapport du trajet parcouru au temps employé à le parcourir, est la vitesse, 

 qui peut s'exprimer en Idloinètres par heure ou en mètres par seconde. 

 Les échelons horizontaux correspondent aux arrêts des stations. Si le point 

 de départ est placé en haut du bord à gauche du cadre, les heures étant 

 comptées de gauche à droite, des lignes obliques, descendant de haut en 

 bas et de gauche à droite, représentent la marche des trains qui vont en 

 s'éloignant; la marche des trains qui se rapprochent est, au contraire, in- 

 diquée par des obliques partant du bas et montant à droite vers le haut. 



