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!»IEMOIRES PRESENTES. 



AÉROSTATION, — Sur la direction des aérostats. 

 Note de M. Dcroy de BRCiGx^tc. 



(Renvoi à la Commission des aérostats.) 



« L'essai remarquable du 9 août a fait entrer la navigation aérienne 

 dans une phase nouvelle pour le public ; on peut regarder comme prochaine 

 la solution dont on avait, à tort, désespéré. Mais le problème reste et res- 

 tera longtemps difficile, et il importe de Ji'omeltre aucun des éléments 

 de solution déjà acquis. 



» Le résultat dépend de deux conditions principales, qu'il convient de 

 ne pas séparer l'une de l'autre : accroître la puissance du moteur et dimi- 

 nuer la résistance de l'air. 



» Les savants auteurs de l'essai du 9 août paraissent s'être appliqués 

 surtout à fortifier le moteur, et ils ont atteint à cet égard une amélioration 

 importante. Ils n'ont pas oublié la seconde condition du problème, la 

 forme de leur aérostat en fait foi; mais ils n'ont pas utilisé (peut-être ne 

 l'ont-ils pas cru encore possible?) tout ce dont ils disposaient pour dimi- 

 nuer la résistance. 



» L'une des conditions qu'ils se sont attachés à remplir était celle-ci .- 

 « Rapprochement des centres de traction et de résistance pour diminutr 

 » le moment perturbateur de la stabilité verticale. » 



» Celle précaution est bonne assurément pour la stabilité; c'est peut- 

 être parce qu'elle n'était pas assez complètement prise que MM. Renard 

 et Rrebs ont éprouvé, « à plusieurs reprises, des oscillations de 2° à 3° d'am- 

 » plitude, analogues au tangage ...» [J'ai annoncé, dans un travail dont 

 il a été rendu compte à l'Académie (9 novembre 1874), que cet effet se 

 produirait, avec les formes d'aérostats habituelles, dés que l'on atteindrait 

 une vitesse importante]. Mais, à moins de bourrasque, cet effet de tangage 

 ne saurait être que gênant, et pas dangereux ; le grand défaut de la déni- 

 vellation de l'aérostat est d'augmenter beaucoup la résistance. 



» Un calcul très simple, publié il y a dix ans, et au sujet duquel il ne 

 saurait y avoir de dissentiment notable, montre que la résistance de l'air 

 à la translation de l'aérostat est proportionnelle au cube du sinus de l'angle 

 d'incidence du veut relatif. Par conséquent, pour les petits angles, que l'on 



