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 neiises de nos lames de zinc el à l'emploi d'une dissolution de bichromate 

 de potasse plus chaude, pUis acide et plus concentrée, il nous a été donné 

 de disposer d'une force motrice effective de lui cheval et demi, avec une 

 rotation de l'hélice de 190 tours à la minute. 



» L'aérostat a d'abord suivi presque complètement la ligne du vent, 

 puis il a viré de bord sous l'action du gouvernail, et décrivant luie demi- 

 circonférence, il a navigué vent debout. En prenant des points de repère 

 sur la verticale, nous avons constaté que nous nous approchions, lentement, 

 mais sensiblement de la direction d'Auteuil, ayant une complète stabilité 

 de route. La vitesse du vent était environ de 3" à la seconde, et notre vi- 

 tesse propre, un peu supérieure, atteignait à peu près Zj™ à la seconde. Nous 

 avons ainsi remonté le vent au-dessus du quartier de Grenelle, pendrtnt 

 plus de dix minutes. 



» Après celte i)remière évolution, la route fut changée et l'avant du 

 ballon tenu vers l'Observatoire. On nous vit recommencer dans le quar- 

 tier du Luxembourg une manœuvre de louvoyage tout à fait semblable à 

 celle que nous avions exécutée précédemment, et l'aérostat, la pointe 

 avant contre le vent, a encore navigiîé pendant quelques minutes à cou- 

 rant contraire. Après avoir séjourné pendant plus de quarante-cinq mi- 

 nutes au-dessus de Paris, l'hélice a été arrêtée; l'aérostat, laissé à lui- 

 même, tout en étant maintenu à une altitude à peu près constante, a été 

 aussitôt entraîné par un vent ass( z rapide. Il passa au sud du bois de Vin- 

 cennes, et, à partir de cette localité, il nous a été facile de mesurer encore 

 une fois par le chemin parcouru au-dessus du sol notre vitesse de transla- 

 tion et d'obtenir ainsi très exactement celle du courant aérien lui-même. 

 Celte vitesse a varié de 3" à 5"" à la seconde ; elle n'était pas constante et a 

 changé fréquemment pendant le cours de notre voyage. 



>) Arrivés au-dessus de la Varenne-Saint-Maur à .">'' So" du soir, le soleil 

 se couchait au-dessus des brumes; le vent diminua sensiblement d'inten- 

 sité. La machine, remise en mouvement, nous permit de remonter avec 

 beaucoup plus de facilité que précédemment le courant aérien devenu 

 presque nul, et nous traversâmes la Marne eu sens contraire, successivement 

 à deux reprises. 



» L'atterrissage eut lieu à 6'' 20™, près du bois Servon, à Marolles- 

 en-Brie, canton de Boissy-Saint-Léger (Seine-et-Oise), à une distance de 

 25""" du point de départ, après un séjour de deux heures dans l'atmo- 

 sphère. 



» Notre ascension du 26 septembre 1884 aura donné une démonstra- 



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