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 frottement: il en résulte que le travail supplémentaire imposé au moteur 

 dépend de l'écartement de cette masse ('). 



» On conçoit déjà que cette disposition puisse constituer un modérateur 

 de vitesse; mais il est facile d'en faire un véritable régulateur isochrone à la 

 condition d'établir une relation convenable entre les points d'attache 

 des ressorts, le centre de rotation et le centre de gravité de la masse 

 mobile. 



» La force centrifuge d'une massé, à vitesse de rotation constante, est 

 proportionnelle au rayon de la circonférence décrite. D'autre part, on 

 sait qu'un ressort à boudin bien fait subit des allongements directement 

 proportionnels aux efforts; on peut donc concevoir une vitesse angulaire 

 telle que la force centrifuge et la tension des ressorts restent constamment 

 égales. 



» Supposons maintenant que le centre de gravité de la masse mobile 

 puisse être amené à coïncider avec le centre de rotation (position qui cor- 

 respondrait à une valeur nulle de la force centrifuge) ; si l'on accroche alors 

 à cette masse l'extrémité libre des ressorts, sans les déformer par aucun 

 allongement (ce qui pour eux correspond à une valeur nulle de l'effort 

 appliqué à les allonger), l'équilibre existera, pour cette position de la 

 masse, entre la force centrifuge et la tension des ressorts, qui sont toutes 

 deux nulles; et cet équilibre subsistera également pour toutes les positions 

 que la masse mobile pourra occuper, mais à la condition expresse que la 

 vitesse angulaire ait une valeur déterminée. 



)) La masse se trouve ainsi dans une sorte d'équilibre instable qui ne peut 

 exister qu'à cette condition. 



» Mais, pour que le mouvement soit uniforme, il faut que le travail 

 moteur soit égal au travail résistant. Si donc nous voyons la masse tour- 

 nant se maintenir en équilibre, nous pourrons en conclure que la vitesse 

 de rotation est bien la vitesse pour laquelle le réglage a été effectué et, de 

 plus, que l'appoint de travail résistant apporté au moteur par l'écartement 



(') Avec une masse pesant 4o°'' et une vitesse de rotation de i65o tours par minute, 

 la valeur de la force centrifuge croît de 1200S'' (environ par centimètre d'écartemenl de 

 la masse, et cet accroissement de pression sur l'arbre du moteur provoque un sujjplé- 

 ment de travail résistant pouvant être évalué à 35^™ par seconde environ avec un 

 graissa;;e normal de l'axe du régulateur. Dans le modèle présenté, la masse peut s'é- 

 cai'ler de o"',oo environ. 



