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Puis, lorsque l'intensité i est tombée à zéro, l'énergie encore disponible 

 est ^CV* < ^ LjJ. Donc, pour que V soit inférieur à E, il suffit que l'on ait 



^lp<^tCe» ou (;>^- 



C'est là une condition suffisante d'efficacité ; la condition nécessaire s'ob- 

 tiendrait par un calcul trop compliqué pour la pratique, (^n adoptera 



donc, comme limite inférieure de la capacité C, la valeur -j^, ou bien la 

 valeur j^ si celle-ci est inférieure à la précédente (^voir plus haut). 



Exemple : Electro-aimant Morse (L r^ lo, i =: o",oi5), si l'on fixe E^r-iSo'"'', on 

 devra prendre C supérieur à lo^' farad, soit -^ de niicrofarad. 



» 4° Cas d'une rupture voulue du circuit. — On peut rompre un circuit 

 en introduisant des résistances progressivement croissantes jusqu'à l'infini. 



La durée d'une telle rupture ne doit pas être inférieure à -pT! si l'on veut 



que la force électromotrice de self-induction dans l'électro-aimant ne dé- 

 passe pas le maximum fixé E. La loi suivant laquelle il est avantageux d'in- 

 troduire les résistances progressives se calcule facilement. 



» Les autres moyens, qui ont été proposés ou qui pourraient être étudiés 

 en vue d'atténuer les effets nuisibles de l'extra-courant, sont susceptibles 

 d'être traités par le calcul d'une manière analogue. » 



ÉLECTRICITÉ. — Nouvelle méthode pour améliorer le rendement des lignes té- 

 légraphiques à grande dislance. Note de ]M. Fernaxd Godfroy, présentée 

 par M. A. Cornu. 



« Cette méthode consiste à établir, à chaque extrémité de la ligne, à l'en- 

 trée du poste télégraphique, une dérivation à la terre possédant un coeffi- 

 cient de self-induction assez considérable pour que les effets nuisibles, bien 

 connus, résultant de la capacité électrostatique du conducteur, pendant la 

 jiériode variable du courant (diffusion du courant, etc.) se trouvent, sinon 

 compensés, du moins atténués dans une grande proportion, parles effets 

 inverses que tend à produire la self-induction. 



» Elle est applicable aux divers systèmes de transmission, qui peuvent être 

 divisés en trois catégories : i° ceux dans lesquels toutes les émissions, quel 



