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descendre, sans qu'il fût possible de l'arrêter, pendant plus de quelques 

 secondes, à une profondeur déterminée. Les divers appareils de stabilité 

 d'immersion étant mus à bras manquaient de puissance, et en outre 

 fonctionnaient trop par à coups. 



» L'amiral Bourgois avait bénéficié sur ses devanciers des progrès réa- 

 lisés dans l'emploi de l'hélice et dans la fabrication des machines. Malheu- 

 reusement on ne savait pas à l'époque confectionner des réservoirs en acier 

 suffisamment légers et des pompes à compression assez puissantes pour 

 emmagasiner couramment de l'air à loo'"", et décupler ainsi l'énergie mo- 

 trice propre à déterminer la marche du bâtiment et son rayon d'action 

 et à desservir les appareils de stabilité d'immersion. 



» On ignorait en outre le principe si fécond àe V assenissement des mo- 

 teurs, que M. Joseph Farcot a le premier posé et mis en pratique dans 

 toute son ampleur en 1868. 



» II. Sans l'emploi de seivo-moteurs, il n'y a pas de stabilité d'immer- 

 sion possible; c'est là un point dont l'importance a longtemps échappé 

 aux inventeurs de bateaux sous-marins. En d'autres termes, il faut que 

 les divers organes qui concourent à la stabilité d'immersion soient asservis 

 de façon à suivre docilement les mouvements de la main qui les commande. 

 » Quant à ces organes eux-mêmes, ils doivent d'abord, pour les cas de 

 repos ou de petite vitesse, comprendre des /jjV/o«5 régulateurs, jouant dans 

 des cylindres destinés à contenir de l'eau et à s'en vider, et placés partie 

 vers l'avant du navire, partie vers l'arriére. A ce procédé fondamental, il 

 importe d'adjoindre à la poupe du bateau un gouvernail horizontal double 

 destiné, dès que la vitesse s'accentue, à diriger verticalement le navire, 

 de même que le gouvernail vertical le guide horizontalement; et, bien 

 entendu, la mise en mouvement doit s'obtenir par une machine avec 

 servo-moteur. 



» Ce dernier mécanisme peut être avec avantage conduit automati- 

 quement par un piston hydrostatique à diaphragme, en contact par une 

 de ses faces avec l'eau ambiante, et contretenu sur sa seconde face par des 

 ressorts antagonistes plus ou moins bandés, suivant la profondeur à 

 atteindre. Ce piston ne saurait, comme la main de l'homme, modérer ou 

 accélérer son effet sur le servo-moteur du iiouvernaii horizontal à mesure 

 que le bateau se rapproche ou s'éloigne du plan d'immersion convenu; et, 

 abandonné à lui-même, il lancerait sans cesse le navire au-dessus ou au- 

 dessous de ce plan par bonds plus ou moins désordonnés. Mais il y a 

 inoyen de l'accoupler à un lourd pendule, servant de modérateur ou d'ac- 

 célérateur de son action. 



