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servations de latitude en les comparanl à celles faites autour de Paris par le 

 Service géodésique et reportées par triangulation sur l'Observatoire ; elles 

 auraient fait ressortir en même temps les différences dans la direction de 

 la verticale, si elles existent; mais les résultats de ce travail ne nous ont 

 pas encore été communiqués. » 



TRAVAUX PUBLICS. — Sur la traction des baleauœ par câble lélodynamique. 



Note de M. Maurice Lévy. 



« On a fait beaucoup pour étendre et améliorer le réseau de nos voies 

 navigables, mais peu pour les exploiter avec profit. 



» M. Deluns-Montaud, dès son arrivée au Ministère des Travaux publics, 

 a pris à cœur cette importante question économique, déjà mise à l'étude 

 sous le ministère de M. Loubet. D autre part, elle fait depuis longtemps 

 l'objet des méditations du savant ingénieur qui, au Ministère, dirige les 

 services de la navigation, des routes et des mines, M. Guillain. 



» C'est à ces circonstances que je dois l'honneur d'avoir été chargé 

 d'une mission ayant pour objet l'élude des divers moyens de traction mé- 

 canique ou électrique des bateaux; et, d'accord avec M. le directeur Guil- 

 lain, nous avons pensé cpie, dans l'état actuel de la Science, la traction par 

 càble télodynamique doit être le moyen le plus immédiatement et le plus 

 tiniversellement praticable, parce qu'il n'impose aux bateaux aucun appa- 

 reil spécial et aucune attente soit au départ, soit en route. C'était donc le 

 premier qu'il convenait d'étudier. 



» Ce mode de traction a, il est vrai, été expérimenté à différentes re- 

 prises et, jusqu'ici, sans succès. lia, en effet, ses difficultés propres : tandis 

 que dans les transmissions ordinaires la résistance à vaincre est assez régu- 

 lière pour que le mouvement du càble tende rapidement vers la perma- 

 nence, ici, il ne peut jamais devenir permanent. A cause de l'obliquité de 

 la traction et du déplacement de son point d'application, il tend constam- 

 ment à exécuter des oscillations tournantes, pareilles à celles que l'on 

 produit quand on saute à la corde, mais bien plus désordonnées. 



» Outre que de tels mouvements mettraient rapidement le càble et ses 

 supports hors de service, ils l'exposeraient à tout instant à être lancé hors 

 des gorges des poulies qui le portent ou, ce qui est plus dangereux encore, 

 de celles qui le guident dans les changements de direction. Cet effet est 

 favorisé à chaque fois que l'amarre du bateau passe sur une de ces pou- 



