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rédaclion, l'auteur étudie les bâtiments en bois, et, en s'attachant tout 

 d'abord à ce point de départ des merveilleuses constructions actuelles, il a 

 su en faire une description raisonnée, exposer et discuter le rôle et l'uti- 

 lité de leurs diverses pièces constitutives, enfm indiquer d'un trait juste la 

 raison d'être de chacune d'elles. Passant ensuite au rôle du fer (aujourd'hui 

 remplacé en grande partie par l'acier), l'auteur a montré comment le 

 métal, d'abord employé à titre accessoire, a fini par régner en seul maître, 

 et quelles modifications profondes sont résultées de son adoption. Cette 

 partie du substantiel travail de M. Hauser est, dans plusieurs de ses points, 

 aussi remarquable au point de vue de la théorie qu'à celui de la pratique; 

 on peut citer, en particulier, le Chapitre consacré au rivetage, où des pro- 

 blèmes d'une nature délicate sont traités avec une grande siàreté de mé- 

 thode et avec des vues d'ensemble qui rendent cette étude précieuse pour 

 tous les genres de construction en fer et en acier. Il serait trop long d'ana- 

 lyser les autres points du Cours de l'ancien sous-directeur de l'École du 

 Génie maritime; il suffira d'indiquer que les accessoires de coque, les em- 

 ménagements, la mâture, le gréement sont l'objet de développements 

 étendus, ainsi que le lancement et l'étude théorique et pratique d'un sujet 

 peu connu, mais délicat, celui des bateaux-portes et des docks flottants, 

 où les aperçus les plus ingénieux ne le cèdent en rien à la rigueur des con- 

 clusions. 



Ces diverses études, qui sont plus spécialement le fait de l'ingénieur, 

 sont suivies par des considérations d'un ordre plus général qui constituent 

 une des parties maîtresses du Cours de Construction navale; mettant à 

 profit les indications précieuses qu'il a su trouver près des divers services 

 du Ministère aussi bien que dans les arsenaux de l'État, M. Hauser passe 

 en revue les divers types des flottes française et étrangères, et leur déve- 

 loppement dans les temps modernes; les traits constitutifs d'une flotte et 

 les diverses solutions imaginées jusqu'ici par les marins et les construc- 

 teurs des différentes nations sont indiqués avec une hauteur d'esprit qui 

 fait le plus grand honneur à M. Hauser, et cette large vue d'ensemble 

 complète dignement l'œuvre éminente de cet ingénieur. 



La Commission a décerné un prix de deux mille francs à M. Hauser. 



Rapport sur les travaux de M. Renaud ; par M. Bouquet de la Grye. 



La Commission a décidé qu'une partie du prix extraordinaire de la Ma- 

 rine serait attribuée à M. Rexaud pour le levé hydrographique qu'il a di- 

 rigé et exécuté au Tonkin pendant les années i883, 1884, i88j. Il s'agit ici 



