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neuf cent fois celle de l'air, et, quoique sa chute soit entièrement libre, le 

 corps descend aussi lentement que si son poids était diminué un grand 

 nombre de fois. Du reste, l'accroissement du temps de chute est encore 

 supérieur à l'accélération du mouvement latéral. 



» Le même plan, dans les mêmes conditions, sauf qu'il se mouvait dans 

 le sens de sa longueur, a donné des résultats analogues, mais beaucoup 

 moins marqués, et des observations de même genre ont été faites dans de 

 nombreuses expériences, avec d'autres plans et dans les conditions les plus 

 variées. 



» De ce qui précède, on peut tirer la conclusion générale que le temps 

 de chute d'un tel corps dans l'air, quel que soit son poids, peut être pro- 

 longé indéfiniment par le mouvement latéral, et ce résultat montre le parti 

 qu'on peut tirer, dans la locomotion aérienne, de {'inertie de l'air, propriété 

 qui, si elle n'a pas été négligée dans cette cii'constance, n'a certainement 

 pas reçu jusqu'à présent l'attention qui lui est due. Par suite (et aussi en 

 vertu de ce qui va suivre), nous serons fondés, ce semble, à examiner 

 plus attentivement la possibilité pratique d'un art très admissible en théo- 

 rie, celui de faire glisser ou, pour ainsi dire, courir sur l'air des corps 

 lourds convenablement disposés. 



» Pour indiquer, par un autre exemple spécifique, la nature des don- 

 nées obtenues dans la seconde catégorie de mes expériences, je citerai les 

 résultats constatés avec le même plan, mais chargé d'un poids de 5ooS'', 

 soit 538oS' par mètre.carré, incliné à différents angles, et mù dans le sens 

 de la largeur. Il est entièrement libre de s'élever sous la pression de l'air, 

 comme, dans le premier exemple, il était libre de tomber; mais, après 

 qu'il a quitté son support, la vitesse est réglée, de sorte qu'il sera toujours 

 soumis à un mouvement horizontal. 



» La première colonne du Tableau ci-après donne l'angle a à l'horizon; 

 la deuxième, la vitesse V correspondante de planement, c'est-à-diie de la 

 vitesse qui suffit exactement à soutenir le plan dans le mouvement hori- 

 zontal, après que la réaction de l'air l'a fait s'enlever de son support; la 

 troisième colonne indique, en grammes, la résistance à la marche en avant^ 

 pour les A'itesses correspondantes : résistance que marque un dynamo- 

 mètre. Ces trois colonnes ne contiennent que les données de l'expérience 

 même. La quatrième colonne montre le produit des valeurs indiquées 

 dans la deuxième et la troisième, c'est-à-dire le travail T en kilogrammè- 

 tres par seconde qui a surmonté la résistance. Enfin, la cinquième, P, dé- 

 signe le poids, en kilogrammes, d'un système de tels plans, que i cheval- 



