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et cela, tout en étant, en même temps, de construction plus facile que 

 celui qui est généralement en usage. 



» D'autre part, l'augmentation (par le fait de l'application en dedans 

 des menottes des ressorts à lames) de la flexibilité utilisée des organes 

 élastiques, interposés, en quelque sorte, entre les véhicules et la voie, per- 

 mettait également de prévoir théoriquement une amélioration dans les 

 effets de détérioration dus aux chocs successifs que détermine le passage 

 des véhicules sur la voie, effets qui sont d'autant plus à craindre que les 

 chocs transmis vont d'un matériel roulant plus lourd à des rails de 

 moindre poids, et c'est ce qu'a confirmé expérimentalement, et de tout 

 point, un appareil d'essai construit tout exprès pour vérifier ces prévisions 

 théoriques. 



M On peut donc conclure que, non seulement la substitution de la sus- 

 pension à menottes en dedans à la suspension à menottes en dehors est 

 avantageuse aux points de vue de l'amélioration de la suspension des véhi- 

 cules et delà sécurité complète due à la forme de la main de suspension 

 qui embrasse le ressort, mais encore que cette substitution ne peut donner 

 que de bons résultats, tant au point de vue de la conservation des voies de 

 chemins de fer et de tramways, qu'au point de vue corrélatif de l'amoin- 

 drissement des réactions desdites voies sur le matériel roulant. » 



ÉLECTRICITÉ. — Sur des mesures de capacité, de self-induction et d' induction 

 mutuelle, effectuées sur des lignes aériennes. Note de M. Massix, présentée 

 par M. Cornu. 



« La capacité des lignes télégraphiques aériennes n'a pas été fréquem- 

 ment mesurée. Quant aux mesures d'induction mutuelle et de self-induc- 

 tion, il n'en a pas encore été fait, ou tout au moins rien n'a encore été 

 publié à cet égard, sauf une Note dans les Annales télégraphiques, dans la- 

 quelle j'indiquais le commencement de ces expériences. 



» Cette lacune s'explique en partie par la difficulté qu'il y a à trouver 

 des lignes permettant d'effectuer les mesures. Les conducteurs expéri- 

 mentés ne doivent pas, en effet, se trouver sur les mêmes appuis que des 

 fils qui travaillent, ni même être placés sur des appuis voisins; en outre, 

 les fils installés sur les mêmes appuis que les conducteurs mesurés, ou 

 sur des appuis voisins, ne doivent non plus, en aucun point de leur par- 

 cours, être soumis à des phénomènes d'induction de la part d'autres fils, 



