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» Ainsi, la puissance musculaire est considérablement affaiblie par le 

 curare, et ce poison, qui paralyse avec tant d'énergie les nerfs moteurs, 

 comme l'a si bien démontré Claude Bernard, exerce aussi une action incon- 

 testable sur la puissance musculaire. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — De la concordance des résultats expérimentaux de 

 M. S. -P. Langley, sur la insistance de l'air, avec les chiffres obtenus par le 

 calcul. Note de M. Drzewiecki, présentée par M. Marey. 



« Dans la séance de l'Académie du i3 juillet dernier, il a été donné lec- 

 ture d'une Note de M. S. -P. Langlev, relatant les résultats d'expériences 

 faites par lui, sur des plans minces, remorqués dans l'air, sous différentes 

 incidences, à l'extrémité d'un bras de manège tournant, et avec des vitesses 

 telles, que la composante verticale de la résistance de l'air arrive exacte- 

 ment à soutenir le poids du plan entraîné par un dynamomètre mesurant 

 l'effort de traction. Ces vitesses, ainsi que les indications correspondantes 

 du dynamomètre, ont été relevées dans un Tableau, pour une série d'expé- 

 riences faites à différentes incidences, avec un plan pesant doo^'" et repré- 

 sentant une surlace correspondant à une charge de 5''^,38 par mètre 

 carré. 



» Dans la même séance, j'ai eu l'honneur de présenter à l'Académie 

 deux Mémoires traitant précisément le même sujet. Dans ce travail, après 

 avoir démontré l'identité des lois du vol des oiseaux et des aéroplanes, j'ai 

 trouvé l'incidence optima sous laquelle le vol s'effectuait de la façon la plus 

 avantageuse; cela m'a amené à calculer, pour l'incidence en question, qui 

 est de i"5o'45", les mêmes éléments que ceux qu'a recherchés M. Langley 

 par voie expérimentale, c'est-à-dire la vitesse d'avancement nécessaire 

 pour soutenir exactement dans l'air un plan portant, par mètre carré, 

 une charge déterminée, et rencontrant l'air sous une incidence donnée, et 

 aussi la résistance à l'avancement pour le cas correspondant. Tous mes 

 calculs ultérieurs, pour établir ma théorie du vol et du planenient, n'étant 

 cju'une déduction rigoureuse de ces données premières, il était très im- 

 portant de vérifier à quel point les bases que j'avais adoptées concor- 

 daient avec la réalité. Or, dans la série d'expériences exécutées par 

 M. Langley, il s'en trouve une effectuée dans des conditions parfaitement 

 comparables à celles que j'avais admises pour le calcul de la Table C (p. 23) 

 de mon Mémoire : « Les oiseaux considérés comme des aéroplanes 



