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 au-dessus de 1'horizon , ce qui suppose que cet ho- 

 rizon soit visible. Cependant les marina savent qu'en. 

 mer , et principalcmeut aux atterrages des cotes 

 d'Europc , il existe au moins les trois quarts de 

 l'aime'c unc brume tres-e'paisse qui nc permet pas 

 de distinguer 1'horizon. On est done force alors de 

 se contenter d'une latitude estimee , toujours incer- 

 taine , quelquefois tres-fausse, et qui n'expose que 

 trop souvent le salut du navire. 



M. Degaulle , inge'nieur de marine , professeur de 

 navigation a Honflenr , et associe' de l'Acade'mie , 

 a cherche' les moyens de rcme'dier a ces inconve'- 

 nients, et il y est parvenu en adaptant a l'octant 

 un mecanisme particulier qui , au besoin , puisse 

 tenir lieu d'horizon lorsque celui-ci n'est pas vi- 

 sible. 



Les changements que M. Dcgaulle a e'te' oblige" de 

 faire a l'octant , et qu'on ne peut meme indiquer 

 ici , se trouvent tres-clairement dc'veloppe's dans une 

 petite brochure que l'auteur a envoye'e a l'Acade- 

 mie , et qui a pour titre : Essai sur les moyens qui 

 pourraient elre employes , t ant sur terre que sur mer , 

 pour rendre les observations de la hauteur du soleil 

 independantes de 1'horizon , avec une explication de- 

 taillee des changements fails a l'octant ordinaire 

 pour remplir ce but. 



Cette decouverte sera sans doute accueillie par les 

 savants , et sur-tout par les marins , avec le plus grand 

 inte'ret. 





