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»f Sf.' basse et haute mer, dans !es prinripanx licnx , et on 

 fait remarquer les inconvenieiits et les cnibarras de 

 la navigation depiiis le Havre jiisqn'a Quillehenf. 

 Dans le deuxit^me article on lait valoir la disposition 

 avanlageuse de I'emboucliure de la Seine pour pro- 

 curer un osyle assure aux vaisseaux qui naviguent 

 dans la Manche. L'enlree de la riviere git E. et O. , 

 et devient facile pour tous les vents qui sonlHcnt 

 presque toute I'annc'e depuis le N.-E. jusqu'aii 

 S».-0. Dans I'ariide troisieinc , I'auteur rappelle les 

 experiences faites avec les e/ns-jiottants a Quille- 

 beuf, sur le banc du Tot et autres points, pour 

 de'placer les sables et produire un chenal continu. 

 L'article qnatrieme est consacre a e^ poser la maniere 

 de placer les epis-flottants , en prtivenaiit les dangers 

 qu'ils pounaient occasionner, et d'oblenir un chenal 

 de navigation dans telle direction qu'on voudra , et 

 qui aura la profondeur el lalargeur qu'on juoera ne- 

 cessaires. Dans le cinquieme et dernier arlii le , I'an- 

 teor cherche a prouver qu'il vesulterdit un grand 

 avantage pour I'Etat et pour le commerce , de I'eta- 

 blissement d'un port au Havre pour les vaisseaux 

 du Roi. 



Mdmoire sur un bateau conduit par utie mecanique ; 

 par M. DE Brossard. 



t77o. Un Me'moire , lu le 27 juin 1770, fait mention d'un 

 bateau-chaloupe de 5o tonneaux , amene d'Honfleur 

 h Rouen , a I'aide d'une mecanique invente'e par le 

 sieuT de Brossard, c'cuyer, demeuraiit a llonfleur. 

 L'experience a etc re'pe'te'e en presence de I'arclie- 

 veque el des premiers Magistrals de Rouen. On es- 

 time quo dans un temps caJme un balimeut , dirise 



