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 dans les bailments tlu commerce , la ligne du tirant cfeau 1780. 

 a morte charge ne fdt submerged , ou qu'elle ne resist 

 jamais dan pied au-dessus de I'eau. II pcnse que le pont 

 superieur doit etre place de maiiiere que la contenance 

 tie la cale el de l'entrepont soil egale au volume d eau de- 

 place , el il resulte deses calcnls qu'en suivant cetle regie , 

 les trois-quarls de la cargaison iron I jusqu'au niveau de 

 I eau , el que le dernier quart sera au-dessus de la flot- 

 taison. Ildiscute les formes convenables a adopter suivant 

 la destination du navire , et 1 espece de marchandises dont 

 il sera habituellemeut charge'. Pour elablir lejaugeage sur 

 uu objel de cargaison qui charge sufHsammenl le navire , 

 en meme-temps qu'il le remplit, lauleur prend pour 

 terme de comparaison le vin de Bordeaux , dont les qualre 

 barriques, qui constituent le tonneau , pesenl 2i4o livres 

 avec les fills, et qui occupent quarante-six pieds etdemi 

 cubes, ou mieux cinquante-six pieds cubes avec les in- 

 tervalles vides. On doit admeltre que le navire avec son 

 armement et ses vivres , pese la inoitie du n ombre des 

 tonneaux qu il deplace en charge ; il resle done laulre 

 inoitie pour sa cargaison. Pour eiablir le rapport du vo- 

 lume au poids des matieres de cargaison , on doit consi- 

 derer leur densite comme inoitie de celle de 1 eau , et 

 leur volume comme double ; ainsi le volume dun tonneau 

 d'eau de deux mille livres elan I d environ vingl-huit pieds 

 cubes, le tonneau darrimage est de cinquante-six pieds 

 cubes. Lauteur cite plusieurs exemples ou la surele des 

 navires a ete compromise , parce <|ii ils etaient trop char- 

 ges, ou charge's dune maniere mal enlendue. II eslime 

 qu'un navire de commerce, de trois , quatre ou cinq cents 

 tonneaux , avec dix a douze canons de qualre ou de six , 

 pent porter sans lest une cargaison dc vin., ou Tequi valent : 

 < est le prototype tie stabilite sur lequel il taut se regler. Pour 

 appliquerce principe , l'auteurdonne la maniere de char- 

 ger un navire d'une capacite coimuc , avec des matieres 



