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 tm cadran, le sillage on la vitesse des vaisseaux . n i nS5. 



La piece principale deed instrument est une rone hori-' 

 zonlale , dont les ailes sorit failes de tole el : dc 



soupapes ; celle roue est place'e dans l'cau du cole de Id 

 poupe du vaisseau ; a mesure qu'elle toarne par 1'efTet 

 de I' impulsion de l'cau, son axe, qui est vertical , a 

 1'aide d'un engrenage facile a concevoir et semblable a 

 celui des Anemometres , fail mouvoir i'aiguille d'un cadran 

 vertical, et Ion juge , par l'arc que decrit celle aiguille , 

 de la vitesse du vaisseau. Le cadran est gradue" d apres le 

 principe que la vitesse du vaisseau est proportionnelle a 

 la racine quarrec du sinus dc Tare parcouru. J>e surplus 

 de ce memoire , presente a 1 Academic , le 21 maj 1 -85 , 

 est consacre a la description des difi'erei:!;-; parlies du 

 tnecanisme de VOkynSometre , et aux precautions a prendre 

 pour en faire usage. Le nom de 1'autcur n'esl point indi- 

 que ; on ne trouve point dans les cartons de I'AcademLe 

 le rapport qu'avaient etc charges de fairc , sur ecl instru- 

 ment , MM. Ligol , Poullain et Dulague. 



Sur la Navigation interieure ; par M. AlXEMAKD. 



M. Allemand, conservalcur-general dc la navigation de 

 la Garonne, associc de l'Aoad&Bfue de peinlurc, sculpture, 

 architecture civile ct navale de Marseille , ancien conser- 

 vateur des forcts de Hie de Corse, ayant public un 

 Memoire sur la navigation interieure, a adresse un exeitt- 

 plaire de son ouvragc a 1' Academic qui I'a n ■< 11 le 16 no- 

 veinhre 1 j8"». Ge memoire fait suiie a un Iraite du meme 

 aulcur , qui a paru sous le privilege de l'Aca;iemie royale 

 des sciences dc Paris , et il a oblenu , comme le premier, 

 d'etre imprime sous le meme privilege , cc qui nous dis- 

 pense de 1' analyser et d'en faire I'e'loge. Par le meme 

 motif, nous nous bornerons a indiquer le titre : f <• u du 

 Tome V, 1781 ii 1793. S 



