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 elles s'attroupent le long des rivages ; mais, forcoes 

 par le flot de se relirer , elles se jeilent dans la 

 campagne de Saiiit-Aubin, oii , pendant la null , on a 

 eu soin de lendre les planiiores. On halaye la 

 rieigc dans la direction do la plaulicre et on y s^me 

 du grain pour les atlirer. 



Pilotage. 



Les dangers de la navigation de la Seine exigent 

 rigoureusement le secours de pilotes qui, connaissant 

 les rochers et les bancs Gxes , cl oLservaul sans 

 cesse les variations des bancs mobiles , des posees, 

 des couraiits , etc. , puissent garantir les navires 

 du pe'rll qui les menace a claque instant. 



Cette necessile' reconnue , il eiait indispensable 

 de re'gler'les droits et les devoirs tant des capitaiiies 

 que des piloies pour la surcte' du commerce. On 

 pouvait craindre quelescapiiaines ,trop confiantsdans 

 leurs moyens , ou presse's par la cupidite , ne recla- 

 masscnt point le secours du piloie , ou que celui-ci , 

 profitant de la facilitc avec la(juclie I'homme en 

 danger sacriGe sa fortune , ii'exigeat des salaires trop 

 e'levcs, ou refuslit ses services. II eiait utile aussi 

 de fixer le nombre des pilotes de chaque pariie de 

 la Seine , afia que tous les navires pussent elre 

 secourus. Toutes ces ronsidi-Tations ont donne lieu 

 a diycrses ordonnances des amiraux et des niiiiistrcs 

 de la marine. Je vais rapporter I'ordre etabli dans 

 le pilotage par celies actuellemeut en yigueur. 



Tout nayire faisant la navigation du long cours , 

 du grand cc du petit cabotage, est teiiu de prendre 

 tin pilote. On exccpte cependant do cotte rigueur 

 les navires au-dessous de 20 tonneaux , conunandes 

 par uu aiaUre ou patron ic'sidaui daus Ic cercle ou 



