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 diculaire si les parlies supcrieures cle la masse d'cau , 

 quoique mues d'une viiesse e'gale a cellesinfcrieures j 

 n'ajoutaient a la vitesse de cellcs-ci par la pressioii 

 qu'elJes cxercent sur elles. Le plan aiuc'rieur de la 

 LaiTe presente done uiie legcre inclinaisou qui lui 

 donnc la forme d'un talus compose' de vagues super- 

 pose'es ct e'cumantcs. 



La Larre c'taLlit des courants qui , dans les grandes 

 mare'cs , sont d'uuc vitesse et d'une force I'lounaules. 

 VersQuillebeuf, elle ne parcourt qu'environ ?. lieucs 

 a riicure , a cause des Lanes qui geuent sa marche 

 et la retardent ; mais lorsqu'elle les a francliis et 

 qu'elle avance en riviere, elle acquiert une rapidite 

 telle qu'elle n'cmploie que deux lieiires a faire le 

 trajet de Villequier a Rouen, c'est-a-dire, cnvirou 

 iS lieues. 



U est reconnu que la vitesse de la harre est d'au- 

 tant plus grande qu'elle rencontre plus dc profondeur 

 d'eau ; elle est cependant molus dangereuse dans 

 les eudroits ou elle marclie avec graude rapidite'. 

 Au-dessus de la Mailleraye, les navires se liennent 

 nieme au milieu de la riviere pour la recevoir , et 

 se laisseut enlrainer par elle : ils n'ontrien a redouter 

 lorsqu'ils ne louchent pas la lerre. 



La maree monte avec une vitesse qui diminue 

 graduellement. Dans les premiers instants , elle four- 

 nit en cinq minutes trois pieds d'eau veriicalement 

 dans toute I'ciendue de la riviere. Cette impulsion 

 est si grande que le tourant se mainiicut encore 

 lorsque la mer a de'ja Laisse d'un pied. 



L'elevatioa moyeuMe des eaux a Quillcbcuf, en 

 toute saison , est, a la pleine mer, de i5 pieds dans 

 les sy/ygies , et d'cnviron 6 pieds dans les quadra- 

 tures , abstraction faile des accidents qui peuycnt 

 i'aire mouicr plus ou moius la tuurc'e. 



Lorsque 



