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marche soit en raontaut la Seine , soil en la des- 

 ceudant. 



Dangers auxquels sont exposes les [favires en montane 



la Seine, 



Tout navire doit dirigcr sa rome pm parrourant 

 le chenal qui lui est le plus commo le. Cast au 

 p;lote a en faire le cljoix et a prendre les amers 

 qui lui soiu utiles. Pour entrer en riviere , il doit 

 attendre la maree moiiiame. S'il est sur la rade du 

 Havre , il do t prendre una dcs Irois passes de'criies 

 en pari ant des Lanes. 



Plusieurs considerations de'terminent le moment 

 de l'appareillaj;e , et le pilote , par une heureuse 

 habitude , se trompe rarenient dans la juste mesure 

 de leur reunion. La force des inarees , la direction 

 des vents , la marclie plus ou raoins bonne du nayire, 

 sont auiant de moyens qu'il sail saisir apropos pour 

 doiiiier le sij^nal du depart. 



Les navires en niontant la Seine ont a redouter , 

 1° de toucher sur un banc ou sur quelque point 

 du clienal ; 2' de manquer de vent et de courants 

 suHisants pour gagner une pose'e qui les mette a I'abri 

 du danger. 



Pour cviter le premier accident, ils doivent ap- 

 porter avec eux assez d'eau en riviere pour passer 

 sur les hauts fonds da clienal dont les pilotes con- 

 naissent les dispositions. Le pilote avant de metire 

 a la voile doit d)nc e'valuer la quantlte d'eau qu'il 

 trouvera dans le trajet qu'il se dispose a parcourir; 

 s'il se trompait , il exposcrait , a la lois , le navire 

 et la vie de I'equipage. 



J'ai vu deux naufragcs de ce genre peu de temps 

 avant la reyolutiou. 



