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et grdlins tieufs a ses frnis , beaucoup de navires? 

 auraient peri au passage de Quillebeuf, a de'faui de 

 sjerours. La chambre do commerce do Rouen pa rait 

 ne'arimoins vouloir re'tablir ce d'ipot, et les ordres 

 qui vieiinent d'etre donne's pour la construction 

 d'un phare k Quillebeuf, aunoaceat qu'on s'occupe 

 de sou port. 



On a vu dans la descripliori des courants que 

 le dot preiid a la poime de Quillebeuf une dircc- 

 tiou qui le porte sur le banc du Tot ; d'apres cela 

 il est facile de coucevoir qu'un navire qui arrive- 

 rait trop tot apres la barre, ct qui ne pourrait resis- 

 ter h la violence des premiers courants qu'elle e'ta- 

 blll, serait jete sur ce meme banc ou il renverserait 

 soil a I'instant , soit a la mare'e suivante. Par la 

 meme raison , tons les navires ecboue's a I'aval de 

 Quillebeuf, qui no seraient point eaglouiis par la 

 barre , seraient entraiue's sur le banc du Tot, aux 

 dangers duquel il leur serait difficile de se sous- 

 traire , a moins que les m&ti ne se rompissent a 

 leur base , ce qu'ou a vu qnelqucfois. Alors le navire 

 rou'e tomme un lonneau cl peut se trouver sur sa 

 quille il la pleinc mer , instant oii il est facile de 

 le remorquer ; ct cela suppose que les e'coutilles 

 n'ont pas e'te enleye'es. 



Apres le passage de Quillebeuf, la traverse d' Airier 

 est le premier endroit pe'rilleux. qui se prc'sente , 

 en montant la riviere. Les forts de Hot qui s'y ren- 

 conirent obligent h y passer de plcine mer ; quel- 

 quciois il existe une posce assez prtis de la traverse , 

 mais il est souvcnt imprudent d'y chcrcher im 

 retuge. Beaucoup de navires ont peri dans ce passage 

 qui est peut-etre un des plus dangercux de la Seine. 

 Au-del.\ de la traverse on peut craindre encore 

 d'echouer sur le banc de Vatieyillc ; mais il est 

 •ouycui facile de reyiier. G 4 



