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D'auires ont forme des projets de canaux arti- 

 ficiels pour eviier Ics dangers du passage de 

 QnilJeheuf , etc. , cic. 



Je ne rnpporterai point toutes Ics ide'es qu'a 

 fait naitre le dc'sir de rendre facile la uavigaiion 

 de la Seine , et qui doivent s'aneamir sous la mnl- 

 litude d'obstaclcs iusurmoiiinbles qu'il taudrait vain- 

 ere pour Ics exeVincr ; cepeiidant, je iie rrois pas 

 absolument impossible d'y apporter qnelnue ame- 

 lioration , et , a ret e'gard , je poiirrais hasarder 

 quelques n-flexion'; dent je m'absliens ici , dans la 

 craiiite , Mhssuurs , de trop m'e'caner du but 

 que je me suis propose' , et d'abuser de I'aiten- 

 tion que vous avez la boute de m'accorder. Le 

 Tableau stalistlqite de la navigation de la Seine , par 

 M. Noel , est , au surplus , un fort bon ouvrage a 

 constiiier pour rcux qui seraient curieux de con- 

 naitre, et les projets pve'seuie's , et les difiiculte's 

 de leur exe'cutior.s 



La tcmper;iture froide et «>che est la plus or- 

 dinaire a Quilk'beuf. L'air y est vif et p'quant ; 

 a peine s'y apperfoit-on des doures temperatures 

 ordinaires en ete' dans notre climat. Les vents 

 d'Orient et du Noi-d y souffleut plus particuliere- 

 ment dans celte saison , et ont ooutumo de pren- 

 dre plus de violence vers le soir ; ce qui oblige 

 les babiianis a conserver leurs veiements de laine , 

 ou a ne les quitter que pendant quelques heures 

 dan> le niilicu du jour. 



En bivcr , le Iroid y est porte a un tres-baut 

 dcgre , et parait encore plus vif que ne I'indique 

 le ibermometre. Cela est du , jc pense , a la 

 violence des vents qui, en renouvcllant sans cease 

 I'atmo.spliore propre ii cbaqiie individu , la prive rapi- 

 demeui de sou caiorique, et laisse Je corps cuyirouue 



