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inoiiL tlii moteur est protliiite par des acciiimilalciirs à liquide alcalin, con- 

 struits par MM. Commelin, Desmazures et Baillehache. La batterie com- 

 prend 5G\ accumulateurs, pesant chacun i -''«,. m)o : soit un poids total 

 (le 9.S 'io''s. 



» Le couraul envoyé dans la machine est fourni par la totaliic des accu- 

 mulateurs, qui sont groupés de cpiatrc façons diOérentes, au moyen d'un 

 appareil spécial permettant d'ohlenir quatre vitesses par la manœuvre 

 d'une manivelle. 



» Le premier groupement, petite vitesse, comprend 12 accumulateurs 

 en surface, '\~ en tension. 



)) Le deuxième, moyenne vitesse, (> accumulateurs en surface, q'j en 

 tension. 



» Le troisième, vitesse de route, 4 accumulateurs en surface, i/ji en 

 tension. 



» Le quatrième, grande vitesse, 2 accumulateurs en surface, 282 en 

 tension. 



» La Commission nommée par le Ministre de la Marine pour recevoir 

 ces appareils a procédé aux épreuves, le 16 mars dernier, au Havre, dans 

 les ateliers de la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, où a 

 été construite la machine. 



» Le moteur était fixé sur le sol et l'hélice remplacée par une turbine à 

 eau, munie de diaphragmes pour opposer une résistance convenable au 

 mouvement de rotation. 



» Les accumulateurs ont été chargés, en prenant le troisième groupe- 

 ment, par un courant de 100 ampères, nécessitant une force électromo- 

 trice de I '|o volts aux bornes. La durée de charge a été de vingt-trois 

 heures; la force électromotrice a varié de i35 volts au début à l'i'f à 

 la fin. 



» La charge a été prolongée au delà du temps nécessaire, parce que la 

 plupart des accumulateurs étaient chargés pour la première fois, et qu'il y 

 a intérêt, au point de vue pratique, à pousser la première charge jusqu'au 

 dégagement d'hydrogène. 



)> La capacité totale de chaque accumulateur résultant du poids de zinc 

 contenu dans l'appareil estde 520 ampères-heure. La charge en afourni Syf). 



» La décharge sui- la machine s'est opérée avec le quatrième groupe- 

 ment, grande vitesse. Elle a duré quatre heures et demie, et le travail aux 

 bornes de la machine a été de 58 cheyaux environ pendant les trois pre- 

 mières heures (2o(J ampères et 208 volts), de S/j chevaux pendant la qua- 



