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la chaleur dégagée par l'animal ou la réaction, la chaleur latente de vola- 

 tilisation des ^az liquéfiés distillant en présence de leur vapeur saturée 

 (voir Congrès de la Roche/le et Société de Physique, 1880; Société de Biologie, 

 i5 janvier 1881). C'est l'inverse du procédé décrit par M. E. Mathias. Le 

 choix du gaz liquéfié n'est pas indifférent dans la pratique. Après bien des 

 essais, je me suis arrêté, ces temps derniers, au chlorure d'éthyle, qui bout 

 à 12°, 5 et qui se__vend aujourd'hui, industriellement, au même prix que le 

 chlorure de méthyle. Je décrirai dans une prochaine Note le dispositif 

 que j'ai imaginé pour obtenir la distillation à une température déterminée, 

 et éliminer automatiquement les causes d'erreur provenant des change- 

 ments de température ou de pression barométrique. » 



ÉLECTRICITÉ. — Sur un nouveau système de communication téléphonique 

 entre les trains en marche et les gares voisines. Note de M. P. Germain, 

 présentée par M. Mascart. 



« A la suite d'une série de mesures électriques effectuées sur les rails 

 au point de vue de leur résistance, de leur isolement et de leur pouvoir dif- 

 fusif de l'électricité, je me suis convaincu que les deux parties métalliques 

 d'une même voie reliées entre elles constituent un excellent conducteur. 

 Il faut toutefois qu'elles fassent partie d'un circuit sans communication 

 terre et que la pile dont il est fait usage soit bien isolée aussi de la terre. J'ai 

 établi des courbes de résistance des rails suivant les variations occasionnées 

 par la température et l'état d'humidité du ballast. 



» Une voie neuve est moins résistante qu'une voie ancienne, à cause de 

 l'oxvdation des points de raccordement et d'une transformation lente qui 

 s'accomplit dans les molécules d'acier sous l'inlluence des vibrations. 



I) Supposons un circuit électrique constitué entre deux stations de chemin 

 de fer : 1" par un fil de fer suspendu sur les poteaux de la ligne, et 2" par 

 les rails de la voie accouplés électriquement. Si l'on intercale une pile à 

 l'une des stations, d'une part, et si, sur un train de voyageurs, engagé sur 

 la même voie, on intercale un téléphone en un point quelconque du circuit 

 formé par les deux roues d'arrière du wagon-\ igie, la plaque de garde et la 

 tige d'attelage de tous les wagons, le téléphone reproduira tous les signaux 

 formés à la station fixe. J^e train peut parcoiu'ir à une très gi'ande vitesse 

 lintervalle compris entre deux stations; les signaux restent aussi distincts. 

 IjC téléphone se trouve intercalé dans un circuit dérivé se mouvant le long 



