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des rails. Le potentiel dans le circuit principal et dans le circuit dérivé 

 mobile est le même. L'intensité est en raisitn inverse des résistances respec- 

 tives de chaque circuit. La transmission directe de la parole par deux ré- 

 cepteurs téléphoniques placés l'un sur le train, l'autre sur la station fixe, 

 est très faible; mais, si l'on transforme la quantité électrique fournie par la 

 pile en tensionii l'aide d'une bobine d'induction et si l'on intercale un micro- 

 phone à 12 charbons dans le circuit inducteur, alors la parole se reproduit 

 avec une remarquable netteté. Par le simple artifice de la dérivation mobile, 

 constituée parl'attelagemétalliqued'un train complet, on pcutdonc, à l'aide 

 d'un fil conducteur placé au-dessous des fils directs des omnibus et des 

 cloches des Compagnies de chemins de fer, faire correspondre téléphoni- 

 quement les gares avec les trains en marche. 



» Pour que les trains en marche puissent, à leur tour, correspondre de 

 la même façon, il suffit de mettre en opposition deux courants d'égale ten- 

 sion : l'un lians le circuit dénvé mobile , l'autre dans le circuit principal. 



» Lorsque les deux courants sont respectivement émis sur les circuits, 

 aucun mouvement électrique ne se produit. Le téléphone reste muet. Par 

 des intermittences de courant, produites danslearcMj/ dérive mobile du train, 

 on actionne le téléphone. 



» La même installation que celle des stations étant effectuée dans le 

 wagon-vigie du train, on peut correspondre téléphoniquement dans les 

 deux sens. 



» Je n'entrerai pas ici dans les détails de cette application spéciale du 

 téléphone aux trains en marche : le cadre de cette Note ne le comporte pas. 

 Je me bornerai simplement à l'énoncé du j)roblcme résolu en l'accompa- 

 gnant des chiffres accusés par la détermination de diverses mesures inédites. 

 Dans la dérivation mobile, le téléphone ne commence à reproduire nette- 

 ment la parole (ju'à une tension de 45o \olts; la c[uantité électrique varie 

 de 2 à 3 milli-ampcres. 



)i Ce résultat est obtenu à l'aide d'u/ie pile à Cofferdam (adoptée par le 

 Ministre de la Marine pour l'actiounenient de lampes à incandescence à 

 l'usage de l'escadre). 20 éléments en boîte, pesant ensemble 60''", ayant un 

 rendement normal de 1""", j et de G ampères par élément, suffisent pour 

 chaque station et pour chaque train. » 



C. U., 1888, I" Semestre. (T. CVI, N» 17.) ' ■> 



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