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=: M. le kiron Carhin , inspccicur g(<n('ial dos ponls 

 rl oliaussf-es , iiu'iiihrr rion n-sidnnt <le rAcndciiiic , lui 

 a adrcssd tin cxi'iniilairc de Touvivigc qu'il vienl dc pu- 

 fcJior sur !e Purl dr (.hrrhoiirg. 



■ Ce mcinoiro , dit iM. iNIallct , qui en a rendu cotnpte 

 A la CfHiipagnie , est divLse en deux sections. La prc- 

 luiere ronlicut la description des travaiix projclcs ou ex^- 

 <'"les ; la scconde est consncrec au parallele de la digue 

 de Cherbourg et de la jet^e de IMymoulh. \icnncnt en- 

 suite un appendico el un supplement. L'appendlce a pour 

 oLjel de faire connaTtre auK navigaleurs les rliangcmenis 

 operes dans les conrauls [)ar la j)rt'sence de la jelee de 

 Cherbourg. Dansle supplement , M. Cacbin combat quel- 

 ques assertions ctmsigndcs dans un ouvrage imprime ^ 

 Edimbourg sur les travaiix de la rade et du port mili- 

 laire <ie Cherbourg. L'auteur de eel ouvrage convientque 

 !c break-water ( brise-lame ) de Plvmoutb, compare sous 

 ie rapport de I'elcndue el des dimensions avec celui de 

 Cherbourg , est dan.s Ie rapport de i i 4- 5 niais il avance 

 que le break->\ater est roustrult sur de nieilleurs priii- 

 cipes , avec u)oiiisde machines et avec un plus petit nombre 

 de Iravailleurs. M. (Cacbin etabllt le coutraire sur des preu- 

 vcs sans replique. 



II faJlait toules les conuaissanr<?B de M. Mallei pour 

 presenter avec int(^i^t c1 surlout avec exactitude une fouie 

 de details d une exli i?mc Imporlance , et <laits lesquels nous 

 ne pouvons nous jK;rmetlre ici de descendrc. Aussi Textrait 

 du m^moire fait par ce savant Ingenieur a-t-il rempli par- 

 faitement les vues «le 1 Academic qui a pay«' uu juste tribut 

 d'eloges an merite su|«5rieur de I'omrage «le M. Cachin et 

 au talent du rapporteur quelle avail cboi.si pour le lui 

 faire connatlt-ei ' i ' 



= L'Academie a rc^u de la Societe royale d'Agricul- 

 cullure el do Commerce de Caeu le rajiporl fait a celle 



