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landais, Suédois, Danois, Belges, Espagnols, Américains, etc., sans parler 

 des Chinois et des Japonais) solliciter la faveur de suivre ses cours et re- 

 tourner ensuite dans leurs pays en emportant avec eux, au grand avantage 

 du nôtre, cette conviction qu'ils ont trouve libéralement en France un 

 enseignement plus haut et plus large que celui d'écoles étrangères aux 

 leçons desquelles on les incitait, plus d'une fois, à prendre part. Sans 

 avoir la prétention d'énumérer les œuvres si nombreuses et si diverses 

 de science pure et appliquée auxquelles se sont adonnés les professeurs 

 de l'École du Génie maritime, il convient de ne pas oublier que, dès i83o, 

 Moreau, dans un travail resté à peu près inconnu, établissait d'une ma- 

 nière sûre et magistrale les « Princijjes fondamentaux de l'équilibre et du 

 mouvement des corps flottant dans deux milieux résistants ». Son œuvre, 

 continuée et largement développée par Reech, ce savant modeste auquel 

 la science de la stabilité des navires est redevable de grands progrès, 

 comme l'ont proclamé en Angleterre Sir Edward Reed et l'éminent doc- 

 teur Woollev, et qui le premier a découvert l'influence si considérable des 

 condensations dans les cylindres à vapeur ('), et par ses collaborateurs 

 et continuateurs Rossin, d'Ingler, Lecointre, Fréminville, Audenet, Le- 

 clert, Garnier et bien d'autres, finit, après un labeur de plus de trente 

 années, par embrasser tout ce qui concerne la science théorique et pra- 

 tique de la construction des vaisseaux et ses nombreuses parties acces- 

 soires. Entre tous, le nom de Fréminville mérite d'être mis hors de pair : 

 par les soins qu'il apporta à coordonner des documents jusque-là épars 

 et à les réunir en corps de doctrine, par la valeur et l'étendue de ses re- 

 cherches et de ses travaux personnels, il contribua puissamment aux bons 

 résultats obtenus par l'Ecole du Génie maritime. On ne saurait non plus 

 passer sous silence les travaux si importants des ingénieurs hydrographes 

 Darondeau et Gaussin sur les compas, leurs erreurs et les moyens de cor- 

 riger celles-ci ou du moins de les atténuer. 



Dans ces dernières années, le nombre des publications faites par l'Ecole 

 du Génie maritime a pris une extension plus considérable, grâce d'ailleurs 

 aux ressources et aux avantages de toute nature que lui procure son instal- 



(') Les belles recherches de Reech sur l'influence des parois des cylindres étaient 

 restées, comme bien d'autres, absolument inconnues en dehors du corps du Génie 

 maritime ; elles ont été récemment publiées pour la première fois à la suite d'un 

 Traité de Thermodynamique appliquée dû à M. Madamet, actuellement Directeur de 

 l'Ecole du Génie maritime. 



