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mouvement d'horlogerie faisant une grande force est malheureiisemenl 

 plongé dans l'eau de mer et formé du métal le plus oxydable, surtout dans 

 le voisinage d'un peu de cuivre. 



Toutes ces difficultés augmentent la valeur de l'Ouvrage qui décrit le 

 nouvel engin et enseigne la manière de le charger, de préparer son mo- 

 teur en comprimant de l'air, de le mettre en batterie dans son tube, de 

 connaître la manière de le lancer après l'avoir préparé à se mouvoir de 

 lui-même et à se maintenir en ligne droite, ainsi qu'à son niveau déter- 

 miné. L'entretien d'un tel objet est tellement difficile que les visites, les 

 démontages et de petites réparations doivent être exécutés avec le savoir 

 nécessaire. Enfin les diverses expériences, en différents pays, sont relatées 

 et paraissent montrer qu'en essai on peut compter sur 60 pour 100 de 

 touchés, en pratique 3o ponr 100, et l'on serait heureux d'obtenir 20 pour 

 100 dans toutes les circonstancesjd'une guerre, surtout à cause de l'im- 

 portance d'agir sans être aperçu. Les pompes destinées à comprimer l'air 

 sont décrites et appréciées pour leurs pressions de 100''» à 120"*^ par cen- 

 timètre. Pour terminer, la torpille dirigeable est décrite, des dessins la 

 font connaître, et bien qu'elle n'ait pas donné encore de bons résultats, 

 il est probable que l'industrie moderne saura bientôt améliorer cette idée 

 hardie. On comprend la variété des détails nécessitée par une telle nou- 

 veauté; aussi sont-ils assez clairement expliqués pour que le nouveau per- 

 sonnel destiné à les employer, c'est-à-dire actuellement presque tout le 

 monde, puisse les connaître et plus tard se les rappeler. 



Les nouvelles armes à feu, canons ou fusils, sont détaillés et notam- 

 ment les appareils compliqués et délicats de la manœuvre de ces pièces 

 terribles. Enfin les nouveaux moyens de communication, tels que la navi- 

 gation aérienne et les pigeons voyageurs, sont examinés. Et l'étude des 

 dernières guerres maritimes, la constitution des flottes actuelles, enfin la 

 forme et l'utilisation des navires terminent ce laborieux ensemble. 



Tout ce qui précède est constamment élucidé par 68 planches de 56'^'" 

 sur 28°™ et 6 Tableaux numériques. Là-dessus, il faut en compter 28 pour 

 les torpilles; de sorte que l'officier, le maître ou parfois l'ouvrier pour- 

 ront y prendre connaissance des détails dont ils sont chargés et qui, pour 

 être étudiés sur place, exigeraient un démontage minutieux. Pour terminer, 

 je suppose que, après avoir été officier de manœuvre, chargé des signaux, 

 de la cale, du canonnage, de la manœuvre, etc., j'embarque sur un nou- 

 veau navire. On m'attache à l'électricité, mon cours est oublié et que trai- 

 tait-d? ou bien c'est aux torpilles; alors il me faut un guide et c'est dans 



G. K., 1890, i' Semestre. (T. CXI, N" 26.) ^^7 



