HISTOIRE. I ! 



obliges de se rendre a pied a l'autre extremite 

 de l'ecluse , pour y prendre un autre bateau , dans 

 lequel ils avaient aussi a faire transporter leurs 

 effets : on changeait ainsi jusqu'a cinq ou six 

 fois de voiture dans une journee. C'est M. Clau- 

 sade qui a fait cesser une maniere si incommode 

 de voyager ; et c'est a lui que Ton doit de pouvoir 

 faire aujourd'hui, dans le meme bateau, tout 

 le trajet que Ton a a parcourir dans un jour, ou 

 d'une ville a l'autre. 



Quoique les eaux nourricieres suffisent au service 

 ordinaire, il serait encore bien avantageux d'en 

 avoir une plus grande quantite : elles permettraient 

 de donner des extensions au Canal, d'y faire de 

 nouveaux services, d'y multiplier les usines et les 

 irrigations des terres auxquels il fournit. Mais ou 

 prendre d'autres eaux? 



Celles qui coulent sur le versant occidental de 

 la Montagne Noire , a un niveau convenable , sont 

 deja prises. Celles du versant oriental , qui tombent 

 dans l'Agout, ne pourraient etre menees au Canal 

 qu'en surmontant bien des obstacles et a l'aide de 

 tres-grands travaux. Les coteaux de Saint-Felix et 

 de Puylaurens sont arides. 



Cependant toutes les eaux qui tombent sur le 

 versant occidental de la Montagne Noire , dans 

 les temps de pluie , ne sont pas menees immedia- 

 tement au Canal ; elles y seraient, alors, en trop 

 grande quantite et elles y deviendraient meme 

 prejudiciables. Une partie du superflu est bien 

 envoyee et comme emmagasinee dans les bassins 



