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d'exactitude aussi grand qu'on le desirera , puis- 

 que le vanage, quandla machine fonctionne, met 

 deux minutes a parcourir un metre de riviere, et 

 qu'il est aise de faire beaucoup de mesurages de 

 H dans deux minutes pour obtenir une moyenne 

 exacte. 



» Pour avoir la vitesse v en un point quelconque 

 du rapide , il suffira de mesurer la hauteur H en 

 ce point, et de diviser VTg~H par 1,81 qui est a 

 peu pres la moyenne des sept coefficients ; et l'on 

 aura la vitesse v au cinquantieme pres environ de 

 lavaleur del/2gH, approximation bien superieure 

 certainement a celle qu'on peut esperer de l'obser- 

 vation de la marche des flotteurs. 



» Bien entendu que ce coefficient 1,81 change- 

 rait de valeur pour une longueur de vanage et pour 

 une profondeur d'eau autres que celles qui exis- 

 taient au moment ou ces observations furentfaites; 

 une etude speciale pourra seule donner les coeffi- 

 cients qui conviennent aux differentes largeurs du 

 vanage et aux differentes profondeurs d'eau. 



» Je fus d'autant plus satisfait d'arriver a un Utilitc 

 resultat aussi simple, et d'une observation et d'un lmmediate 



i ? as ce moyen 



calcul si faciles , qu'on s'occupait alors serieuse- de »««»«« 

 ment d'etablir sur la Garonne des bateaux a va- pour 

 peur depuis Bordeaux jusqu'a Toulouse, et que Id dila>remife« 

 premier document a se procurer pour atteindre le • quesi' " 

 Dut quon se proposait, etait evidemment la plus la navigation 

 grande vitesse de l'eau depuis Toulouse jusqu'a a aTa J ,cur - 

 Bordeaux , si Ton voulait que la force des roues 

 triomphat seule de to us les obstacles. 



