Les observations sur le canal de o m 36 donnent 

 mi resultat analogue. Des unes et des antres , on 

 conclut que ce rapport a ete de o m i5 a m i7 

 environ, sous les tres-petites charges , qu'ensuite il 

 est alle en diminuant, mais d'une maniere plus 

 sensible dans les petits deversoirs. 



Dans les experiences , dont il vient d'etre rendu compte , Effet 

 on a eu de frequentes occasions d'obscrver l'effet produit par de la vitesse 

 la vitesse avec laquelle l'eau conlant dans le canal arrive au d ans e i e e c" na i 

 deversoir. Des qu'elle devenait bicn sensible , plus elle etait sur 

 grande, et elle retail d'autant plus que la charge se trouvait ' a depense. 

 plus forte et sur-tout que le deversoir etait plus large, etplus 

 l'expression theorique de la depense , SjO^LHl/H, dans 

 laquelle I'ccoulement est cense n'avoir lieu qu'en vertu de la 

 pression on charge II , pcchait par defaut , et son coefficient 

 de correction n devenait plus grand. (Telle est en partie, 

 mais en partie seulement, la cause de l'accroissement des 

 coefficients a raesure que la largeur du deversoir, a partir dc 

 o tn o8 , augtnente.) II est evident que dans le cas d'tnie vitesse 

 notable, Oil 1 ecoulemcnt sc fait en vertu et de la charge et d'une 



