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sans Inconvenient les materiaux tie qualite infe- 

 rieure qui peuvent se trouver a proximite de la route. 



C'est en suivant ce systeme de construction 

 que j'ai pu transformer en route departemen- 

 tale un veritable chemin vicinal (i), l'elargir, 

 le redresser , le border de fosses , l'empierrer 

 sur pres de deux mille metres de longueur , et 

 tout cela a i fr. 20 c. environ le metre courant. 



Dans ce moment la meine operation se continue, 

 et quoique le transport des materiaux soit plus 

 couteux , a cause de l'eloignement des minieres , 

 le prix de revient du metre courant de route ne 

 depassera pas 2 fr. 00 c. , il ne sera que de 1 fr. 

 5o c. environ (2). 



Dans les projets de routes neuves on est dans Quelle 



15 1 iii r 1 e"paisseur 



1 usage de supposer a la chaussee une epaisseur convient-il 

 constante sur tons les points. Je crois qu'on a tort \ °™ er 

 de faire ainsi : il est telle partie de terrain qui chaussee 

 pourrait a la rigueur se passer de chaussee, quand 

 sur tel autre point elle est indispensable. Entre 

 ces deux limites , il existe beaucoup de termes 

 intermediaires ou le terrain n'a pas besoin de toute 

 l'epaisseur qu'on donne a la chaussee dans les cas 

 les plus defavorables. 



La determination des longueurs de routes sur 



(1) La continuation de la route departementale n.° 26, au 

 deli de Lagardelle. 



(2) Si Ton avait suivi les proccdes ordinaircs , et qu'on eut 

 fait le travail a l'entreprisc , la restauration dc ccllc route 

 uurait au moius coiitc 6* 00 lc metre courant. 



