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lesquellesil faudra construire des chaussees d'epais- 

 seur variable , et ^appreciation de ces epaisseurs , 

 presentent sans doute des difficultes ; mais pour 

 etre difficile , ce n'est pas un motif de ne pas s'en 

 occuper, et la diminution de depense qui s'en sui- 

 vrait , dans l'ouverture des routes , merite bien 

 que les Ingenieurs portent leur attention sur cet 

 objet : les erreurs commises d'ailleurs seraient fa- 

 ciles a reparer, puisqu'il suffirait d'augmenter l'e- 

 paisseur des chaussees de quelques centimetres 

 partout ou l'experience aurait demontre l'insuffi- 

 sance de la premiere epaisseur donnee a l'empier- 

 rement- de simples rechargements faits avec soin 

 remedieraient a tout le mal. 



Quant a l'epaisseur qu'il me parait suffisant 

 de donner dans les cas les plus defavorables , sill- 

 ies terrains les plus argileux , les plus gras , je l'ai 

 deduite des sondages que j'ai fait faire sur toutes 

 les routes de mon arrondissement. J'ai vu que 

 dans des terrains ou les cliemins vicinaux sont 

 impraticables en hiver , une epaisseur de vingt 

 centimetres etait suffisante pour garantir les 

 chaussees des routes royales et departemen tales 

 des mauvais effets de la pluie et de l'air humide. 



Sur beaucoup de points meme les routes sont tres- 

 bonnes avec des epaisseurs moindrcs. Je pense done 

 qu'on peut sans inconvenient adopter vingt centime- 

 tres, comme la limite superieure de l'epaisseur qu'il 

 convient de donner aux chaussees formecs de galets 

 roules non concasses ct de cimenttcrro-sablonneux. 



Si 1'entretien annuel apres la construction de la 



