DKS FONTAINES A TOULOUSE. 363 



deduite de Tequation des moniens ( 1874 X 0,3287 = x x 

 3,io), sera 198,78 kil. 



A J'autre cxtremite de l'arbre , la manivelle , qui mene 

 Je second couple de pompes , est chargee exactement de la 

 meme maniere ; la charge totalc sera done de. . 397,56 kil. 



Enfin la roue prcsente cllc-meme une resistance au rcou- Resistance a 

 vement , en vertu du fioltement que ses tourillons eprouvent * a roue- 

 en touruant sur leurs supports. Ce frottement est encore de 

 la meme espece que ceux que nous avons deja considered , et 

 0,1 33 est son rapport a la pression. Cette pression resulte, 

 i.° du poids de la roue , lequel est de 7697 kilogrammes ; 

 2. de Taction que les bielles , en pressant les tourillons, 

 exercent contre les coussinets qui les supportent : lorsqu'une 

 bielle leve son balancier, elle presse le tourillon de tout 

 1'effort qu'clle fait pour lever : durant l'autre demi-revolulion 

 de la roue , lorsqu'elle baisse le balancier, elle le tire vers le 

 tourillon avec une pareil effort ; par suite de la reaction , lc 

 tourillon est tire vers le balancier avec une force egale ; il 

 tend a etre souleve , et il le serait en effet s'il ne se trouvait 

 pas suffisamment charge (1) : dans cette scconde demi-revo- 

 lution, la bielle diminue la pression de tout ce dont elle l'avait 



(1) C'est le cas d'un de nos tourillons : Iorsquc la roue fait plus de 

 six tours et derai, au premier moment de la levee du piston qui lui est 

 oppose, ilest sensiblement souleve\ En ce premier moment, sa charge, 

 e'est-a-dire la partie du poids de la rone qu'il supporte et qui le presse 

 dehaut en basest de 2770 kil.; et la force qui le tire de Las en haut est 

 ^ e 3 4 2 7 > P' us ' a resistance provenant de 1'inertie des masses a mouvoir : 

 cette resistance croit comme le carre de la vitesse, elle equivaut a 142 

 kil. , lorsque la roue fait cinq tours, et a 292 loisqu'elle en fait huit. 

 Ainsi, dans le premier cas, la force jui reticntle tourillon est en exces 

 de 229 kil. , et il n'est pas souleve : mais dans le second , quoique le 

 calcul iitdique encore un exces de 5i kil., il y a un soulevement Lien 

 proiionce : il provient trcs-vraisemblablcment de ce que par suite de 

 Telasticite du balancier, deschaines, etc , Paction de la manivelle, au 

 premier instant ou elle s'exerce pour lever le piston , ne lui est pas. 

 transmise sur-le-champ ; de sorte qu'en reality il commence a monter, 

 non d'un mouvement unifoimcment accelcre, comme le calcul le sup- 

 pose, mais hrusquement et par une secousse, ce qui augmente conside- 



