HISTOIRE. ■ 109 



haul degre ce fait d'une conservation presque ab- 

 solue. 



II croit ponrtant devoir signaler line cause 

 puissante de deterioration des bois employes meme 

 sous I'eau , cause peu etudiee jusqu'ici et a laquelle 

 il lui parait tres-important d'avoir egard dans les 

 constructions hydrauliques. 



En faisant dc-niolir d'anciens travaux de fonda- 

 tion du pont de Toulouse, cet ingenieur trouva 

 du bois de cliene , des palplanches et de gros pieux, 

 completement uses, et reduits, pour ainsi dire, a 

 leur axe. La partle qui restait de ces vieux bois 

 etait pourtant bien saine , etla deterioration n'etait 

 que reffet d'une destruction niecanique. 



M. Borrel, en parcourant les devis de ces an- 

 ciens ouvrages, s'apercut qu'ils ne remontaient pas 

 a plus de cinquante ans, et n'en fut pas niedio- 

 crement etonne en presence du principe generale- 

 ment adniis de la conservation illimitee du bois 

 sous I'eau. 



. Apres avoir reflechi aux causes probables de 

 cette deterioration , I'auteur du Memoire ne peut 

 I'attribuer qu'a Faction des sables et graviers en- 

 traines par les eaux au moment des crues. Ces 

 graviers et ces sables, clieminant avec une grande 

 vitesse et sous une forte pression , usent a leur 

 passage les bois qu'ils rencontrent, comme le le- 

 raient de fortes limes qui les attaqueraient dans 

 tons les sens. 



M. Borrel signale , en terminant son Memoire , 

 les precautions qu'il lui parait important de 



