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pins de plus en plus rapidement , et il finirait 

 par n'etre plus que 0,64 coefficient des orilices 

 aux minces parois ; ces orilices etant I'autre terme 

 extreme des ajutages convergens, celui ou I'angle 

 de convergence est parvenu a sa plus grande va- 

 Jeur 180°. 



Les depenses , a egalite d'orifice et de charge , 

 etant proportionnelles aux coefficients , Vajutage 

 de la plus grande depense sera done celui de iZ 

 h 1 4° de convergence. 



II est tres-vraisemblable que les coefficients de la 

 vitesse, comme ceux de la depense , pour un meme 

 ajutage, mais sous des charges differentes, auraient 

 ete sensiblement les memes, sans la resistance de 

 I'air; mais celte resistance diminuantlaporteedu jet, 

 apres qu'il a ete lance, diminueaussi le coefficient 



calcule(« = — ^-= ) 5 quoiqu'en realite il n'y ait 



point eu de diminution dans la vitesse avec la- 

 quelle le fluide sortait ou tendait a sortir. 



Les coefficients moyens de la vitesse , portes a 

 la colonne 10, croissent , a partir de I'angle o*> , 

 a peu pres comme ceux de la depense jusque vers 

 io°j puis ils augmentent plus rapidement qu'eux, 

 €t, au dela de I'angle de plus grande depense, 

 pendant que ceux-ci diminuent, ils continuent de 

 croitre et de se rapprocher de la limite 15 ils en 

 sont deja bien pres sous les angles de 5o° et meme 

 de 4o°. Les ajutages coniques forment, par leur 

 convergence , une progression dont le premier 

 terme est I'ajutage cylindrique , et dont le dernier 



