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2" Des rails c^ goulli^re renvers^e, pos^s sur longrines , rom- 

 placenl Ics rails posL>s sur coussinels en fonte et sur billes trans- 

 versales en bois , en sorte que ce systeme de voic presenlerait 

 une Economic de 48 p. "/o. 



La publicaliun de ces eludes etail faite en 1845 , alors que 

 la question de la suppression des billes Iransversales etdes cous- 

 sinels n'elail pas encore a I'ordre du jour. Aujourd'hui , on 

 fail, tanl en France qu'a I'elranj^er, des experiences sur ces 

 divers systemes. 



Le second Memoire a deja ele I'objel dun rapporl trcs-favo- 

 rable fail par M. Brassinne, a I'Academie , en 1853; il Iraile 

 une queslion du plus baul inlerel pour noire cite; c'esl i'expose 

 complel el detains d'un projetde distribution d'eau, en augmen- 

 tation de i'aiimentalion acluelle. L'aulenr developpe des calculs 

 de mecanique inlcressanls pour chercher a demontrer I'avan- 

 tage des macliines a colonne d'eau donl il propose I'emploi ; 

 et il lerniine son consciencieux travail en faisanl observer que 

 rexeculion d'une telle entreprise, dirigee par les soins el aux 

 frais de la ville, repondraitnon-seulement a des besoinsdevenus 

 urgenis , mais consliluerait aussi une de ces depenses qu'on 

 pourrait appeler lucrative, si rarejusqu'a present dans les bud- 

 gets de la ville de Toulouse. 



Enfin , le Iroisieme Memoire, redige lout expres pour I'Aca- 

 demie , donne la description d'une vanne automobile, dont 

 M. Guibal esl I'auteur, el qui vienl d etre elablie a Moissac sur 

 le Canal lateral. 



Ces portes de vannes sont presque toujours indispensablcs 

 pour le reglemenl des eaux dans les usines bydrauliques ou sur 

 les canaux ; de nombreuscs dispositions d'appareils de celle 

 esp6ce onl ete essayees avec plus ou moins de succes. Tanlot 

 c'esl une porte posce en travers du courant enlre deux murs 

 paralleles, suspendue sur un axe horizontal et susceptible de 

 s'incliner plus ou moins ; lanlol c'esl une vanne ordinaire, logte 

 dans des coulisses el mise en mouvemenl par deux petiles roue& 

 bydrauliques mues par les eaux du trop plein ; d'aulres fois 

 cnfin, ce sont des vannes lournant aulour d'un axe et mises en 



